倡导绿色出行 创建公交都市

株洲日报记者

俞强年 通讯员/张小季

9月17日起，我市启动了为期一周的“公交出行宣传周”活动，鼓励市民更多地选择公共交通等低能耗、低污染和低排放的绿色方式出行。

近年来，我市向市民倡导绿色出行理念，通过加快快速公交体系建设、加快公交站场和综合枢纽站的建设、增强公交运营保障能力等多举措，推进公交都市的创建。

“无车日”增加公交车

满足出行需求

9月17日至23日，是“公交出行宣传周”。

在市火车站站点，几位身着公交制服带袖章的工作人员，正在维持秩序，引导市民有序乘车。

“公交出行宣传周”第一天，株洲公交总公司组织100余名管理人员分赴中心广场、火车站、中心医院、黄河路口等20个公交站点，进行文明督导。

市公交总公司相关负责人介绍，该公司还根据实际情况组织了志愿者、机关人员，深入大型社区、公交沿线繁华站点，发放乘客满意度调查表，并发挥志愿者的作用，督导乘客有序乘车、文明让座、绿色出行等。与此同时，活动期间，还通过配合市政府有关部门开展“千人民意调查问卷”“自行车骑行活动”“礼让斑马线”等活动，让更多市民参与互动。

其中，9月22日是“无车日”。届时，我市还将划定机动车（公交车、出租车、校车、通勤车、急救及抢险车除外）禁行区域（禁行时段：7：00—19：00）。

“公交总公司将会根据情况组织实施好禁行工作，全力保障市民出行并将科学合理调度公交车辆，特别是只允许公交车和出租车通行、其它机动车辆禁行的路段，会增加公交车数量，确保能够满足市民的出行需求。”上述负责人表示。

去年全年

新增线路5条

株洲市是全国公交都市建设示范工程第二批创建城市之一。

近年来，我市按照《株洲市公交都市创建实施方案（2014-2018）》的总体要求，在优先发展公共交通方面投入了大量财力，提供了政策支持，加快了新能源车辆的使用步伐，并通过优化公交线路、提高公交信息网覆盖率的发展思路，进一步提升了城市公共交通的分担率，城市公共交通实现了良性循环和可持续发展。

为实现公交都市创建工作目标，去年，我市完成了世界首列智能轨道快运系统车辆（ART）即运营示范线建设；对原有的票价机制在公开听证的基础上进行了调整，提升了公交乘车一卡通的使用率；公交智能化系统建设实现了初步验收，进一步优化完善掌上公交实时查询系统，实现手机充值服务，全年完成客运总量2.1亿人次。

据统计，去年完成新增公交线路5条，其中新增常规线路3条、定制线路2条、调整线路3条、新增站点51个，新增线路长度53.1公里。同时，新开1条城乡公交线路，城乡公交化改造工作持续推进。

截至2017年底，我市共开通特色公交线路12条，线路总长度128.3公里，日均客运量3668.9人次，日均发车班次149次。其中，2017年，新开通2条特色公交线路，进一步完善了特色出行服务。

新线的开通一方面解决了部分片区与长株潭城际轨道线公交出行无缝接驳的问题，另一方面也解决了沿江路公交服务盲区问题，满足了市民风光带休闲观光的公交需求，同时，还有效满足了工业园区职工上下班公交直达需求。

记者手记

公交车“路权优先”不妨一试

去年，我市实施票价制度改革，给刷卡乘车族适当优惠。越来越多的市民愿意乘坐公共交通出行。对市民来说，乘坐公共交通不仅是践行绿色出行的理念，还享受了一种“物美价廉”的生活体验。

但也有不少市民因为公交车“跑得不顺畅”而耽误时间，最终不得不选择私家车或出租车。

在市区路段，经常可见不少出租车、私家车占用公交车专用道，影响公交车靠边进站，这成为公交车“跑得不顺畅”的主要原因。当然，这种情况不是株洲一地仅有，而是全国各城市都面临的问题。为此，上海、南宁等城市，通过“设置公交专用车道”“公交优先信号灯”等公交优先政策，来提高公交车准点率、快捷性，从而消除市民怕乘坐公交车耽误时间的顾虑。

公交车“路权优先”，通过合理配置城市交通资源，可进一步提高公交出行分担率，改善城市交通现状。公交车“路权优先”如此利好，株洲也应该实行起来。一方面，政府部门完善道路交通法律法规，将公交优先车道的建设和划定纳入城市整体规划，加大对占用公交优先车道车辆的处罚力度，充分保障公交车的优先权利；另一方面通过调整信号放行方式，对公交车通过路口设置专用信号等方式，实现公交车路口优先通行，提高公交车通行能力。