“迷你机车”背后的造梦者

株洲日报记者 高晓燕

通讯员/欧阳柳

萌态十足的孔雀专列，外形复古内在却“清新有型”的小火车……最近，株洲中车特种装备科技有限公司频频推出让人眼前一亮的“迷你机车”。它们脱胎于成熟轨道交通系统技术，带着高铁“基因”，将跑进全国各大景区，带给游客全新的游览体验。

既要好用，又要美貌，还要让人耳目一新，“迷你机车”的背后，是一群在梦想与工业美学中寻找结合点的“造梦者”。

每次工作都是一次“出游”

玩着就把工作办了，有这样的好事？中车株洲特装公司就有。

作为一家重点制造旅游交通装备的公司，中车株洲特装公司为全国20多个省市景区和主题公园设计制造了旅游观光车辆，而每一次都不同。

该公司工业设计组的设计人员，负责实现这些“迷你机车”颜值与内涵的统一。

“开始设计前，设计师都要先深入景区游玩体验两三天。”身为“迷你机车”造型与外貌的主管设计师朱水珍说，因为工作的原因，他们经常会成为进入景区的“第一批游客”。

在公司工作超过10年，朱水珍几乎参加了所有“迷你机车”的设计项目，也体验过这些项目所进驻的绝大部分景区。但这种出游，并不轻松。“我们需要详细了解、收集关于景区地形、特色、当地文化等信息。”朱水珍举例说，在为贵州习水县习部森林公园做设计的时候，为了了解当地的文化特色，还曾前往习水博物馆参观，以便更深了解地方文化底蕴。收集到的地方元素，最终都会以独特的形式，呈现在定制的观光车上。

设计重要车型时，甚至需要前往国外考察、学习。去年，中车株洲特装公司计划打造一款国内没有的高端全景车，而日本是世界上第一款全景观光车的诞生地。为了能够实现更超前的效果，该公司组织设计骨干前去学习，一学就是将近1个月。

“日本的 ‘雪月花号’列车，走高端路线，所有细节设计都与列车主题契合，乘坐体验非常好。”曾前去学习的主管设计师说，最让她惊讶的，是“雪月花号”列车上的窗帘挂钩，都被设计成海浪、山峰的造型，十分精致。“这种精致感，就是我们要学习的。”

在工艺美学中变现奇幻想象

造型设计，是游览车设计中非常重要的一环。最终呈现在游客面前的独特样貌，往往经过了长达半年以上的漫长“出厂”过程。

最近，国内首款 “孔雀型”七彩专列，顶着七彩翎毛的圆嘟嘟脑袋，短暂亮相七彩云南欢乐世界。而这样的外观，光是设计草图，中车株洲特装公司设计师们就跟景区运营方进行了1个月的反复沟通。

“一开始，客户提供了一张孔雀平面图，要求游览车的外观要和图片有80%的相似度。”回想起设计之初，朱水珍有些忍俊不禁，“第一次设计出来的列车，已经和图样有90%的相似度了，但不管是客户还是我们自己，都觉得不像孔雀，更像大鸟。”

在后期调整中，设计人员们收集了很多孔雀活动的视频资料，观察、临摹孔雀的眼睛，力求在外观设计中最大限度呈现出孔雀的高贵神态。数易其稿，才定格为今天大家所看到的形态。

在设计中，很多时候需要一些奇幻的想象和大胆的假设，但受制于工艺、材料等条件，这些设计并不能完美呈现，需要设计人员在探索中找到想象与工艺美学的结合点。

辽宁抚顺一家海底世界的游览车，设计之初拟采用3面整块玻璃的造型，以达到更好的观景效果。车型交付国内最好的玻璃制造企业生产部件时，对方却无法造出符合要求的玻璃，最终每个面只能改为3片玻璃组装。

“满足游客的猎奇心，我们设计出的产品，正努力做到能够在5年甚至10年的时间内不被淘汰。”朱水珍说。

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