中国首列商用磁浮2.0版列车下线

株洲日报记者 高晓燕

通讯员/梁超

株洲日报讯 绿色的大眼，洁白的车身，看上去温文尔雅的“它”，有一个厉害的名字——中国首列商用磁浮2.0版列车。6月13日，这列拥有完全自主知识产权的列车在中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机公司）正式下线，有望于今年下半年在长沙开展型式试验。

相较于中国商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车，“磁浮2.0”速度更快、载客更多，设计时速从原来的100公里提升至160公里。中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，“磁浮2.0”拥有4大创新，首先，采用了系统工程学分析法，成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台；其次，优化了牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%，载客量提升至500人；第三，在优化端部及中间电磁铁设计后，整列车悬浮能力提升了6吨；第四，车辆各系统在设计时均注重了轻量化，采用了大量新结构和新材料。

作为中国首个自主化商用磁浮项目，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车于2016年5月6日上线运营，迄今已安全运营超过178万公里，累计发送旅客590万人次。湖南磁浮交通发展股份有限公司相关负责人表示，长沙磁浮快线已为迎接“磁浮2.0”做好了准备。

近两年来，湖南磁浮研制团队在商用磁浮2.0版列车的研制中，充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验，采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线，保持现有轨道形式不变，对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新，已形成了较为完整的商用磁浮产品型谱。其中，商用磁浮1.0版列车较适用于城区，时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通，长度50公里至200公里的城际间出行将交给商用磁浮3.0版列车来解决。

据悉，今年5月底，由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案，已通过了业内评审，商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。