新华桥头4棵老樟树“重病在身”

株洲日报记者 易蓉

通讯员／城关

这次，新华桥桥头陪伴了株洲64年的4棵老樟树真的“病危”了。

5月21日，记者在现场看到，这4棵樟树身上挂着3袋营养液。 “因树池面积过小，根系长期受机动车碾压，加上饱受机动车尾气、污水的侵蚀，树冠和根系近乎萎缩。再不想法子救治的话，不久后，它们就将与市民‘永别’了。”市城管局相关负责人说。

是移？是留？

近日，市城管局园林绿化部门拟出一份救治方案：或将樟树移栽到别处，或就地保护。但两种方案各有利弊。对于这几棵老樟树的去留，市城管部门希望通过本报向市民读者征求意见。

过去，给樟树让道

成就城市爱绿一段佳话

关于这4棵樟树的去留，征求市民建议，这不是第一次了。

“这些老樟树承载着这座城市厚重的历史记忆，像活文物一样见证着株洲的变迁。”市城管部门相关负责人说，随后还讲起株洲多年来修路拓城为树让道的故事。

新华桥（原红卫桥）于1965年开建，当时这4棵樟树就长在桥的两端。随后为缓解交通压力，市政部门对新华桥进行拓宽改造。1995年6月14日，拓宽工程竣工。拓宽后的新华桥宽度达到30米，跨度为130米，总延长达220多米，相当于重修了两座各宽5米的桥。这4棵樟树也成了“路中树”。

其实，早在扩建规划设计之初，考虑到这些樟树对交通造成的影响，相关部门就曾问计于市民，方式是投票表决。而在回收的市民投票中，大多数市民建议实行就地保护。

最后，决定采纳多数市民的意见，路中央的这4棵老樟树一直得以就地保护到现在。

据悉，这4棵樟树，桥东头的2棵归荷塘区管养，桥西头的2棵则归芦淞区负责。4棵樟树身上不仅长年穿着反光条“马甲”，树前还放了桶式安全围栏以及交通导流提示牌。

“一方面是为了提醒驾驶员注意交通安全，另一方面也是为了保护树木，避免其根系被车辆碾压。”荷塘区城管局园林绿化处相关负责人说。

一个甲子过去，从株洲建市之初到见证整座城市的变迁，久而久之，“路中间的老樟树”成了株洲爱绿护绿的一道风景线。

现在，移栽还是就地保护

再次征求市民建议

64年过去，树还是那几棵树，但路上的车却越来越多了。

新华桥位于荷塘区、芦淞区及天元区交通交汇处，其西南方150米处是繁华的株洲火车站和芦淞市场，东北方150米处是长途汽车站。最新数据显示，新华桥的车流量为5000辆/小时。因长期受到尾气的“熏蒸”和车辆碾压，加之种植池太小、积水严重，这4棵樟树的树冠一直在萎缩。

“我们判断，这些树的根部现已开始腐烂，如不采取全面救治措施，树可能活不了太久了。”荷塘区城管局绿化处相关负责人说。

近日，城管部门拟定了两种救治方案：“一是移栽，这可以提升新华桥的交通畅通能力；二是改造树池，实施就地保护。”

两种方案各有利弊。若移栽，可能会因为根系受损而导致树木死亡（每被挖掘移栽一次，树木的平均死亡率为20%）；就地保护，可降低树木死亡风险，但扩大并修建高于路面的树池，那树木两侧的机动车道则会缩减成为非机动车道，桥面的交通拥堵将加剧。

市城管部门相关负责人表示，对新华桥头4棵老樟树的救治，市民朋友若有良言善策，请积极建言。可在“株洲日报”官方微信留言。