株洲作为国家“一五”“二五”时期重点建设的八个工业城市之一，曾聚集一大批老厂。在激烈的经济变革与市场竞争中，一些老厂消失在历史洪流中，一些老厂历经风雨破茧重生、“老树发新芽”，表现出强韧的生命力，成为培育制造名城的先遣队、主力军。潍柴火炬前身为株洲火花塞厂（上市后称“湘火炬”），始建于1961年，曾是湖南最早上市公司之一。湖南日报社株洲分社联合三湘都市报，推出“倔强的老厂”系列报道，其中《熟悉的“火炬”回来了》报道了潍柴火炬如何攀“高”向“新”，重回国内巅峰。
前不久，潍柴动力股份有限公司发布公告，拟分拆所属子公司潍柴火炬科技股份有限公司至创业板上市。
无论是冲刺资本市场，还是逐浪科技创新，潍柴火炬都喜讯不断。今年3月，潍柴火炬入围第八批国家制造业单项冠军。
潍柴火炬前身为株洲火花塞厂（上市后称“湘火炬”），始建于1961年，曾是湖南最早上市公司之一。市场搏击63年，股市沉浮10余年，潍柴火炬从技术创新、另辟赛道等方面发力，跃升为国内第一、全球前三的专业火花塞制造企业。
2023年潍柴火炬年营收超15亿元，今年以来产销两旺，“湘火炬”重回巅峰。
股市沉浮，“湘火炬”几易其手
四月芳菲，制造名城春意盎然。
记者走进位于株洲经开区的潍柴火炬厂区，映入眼帘的是正在翻新装修的办公大楼。这栋10余层的大楼建于1990年，34年过去，依然气派，见证企业当年的辉煌。
“这曾是株洲地标性建筑。”潍柴火炬科技股份有限公司副总经理张伟说：“株洲火花塞厂当时名声响亮，职工找对象都容易些。”
彼时，企业主打产品火炬牌火花塞，在国内市场占有率一直保持在40％左右，曾三度获行业最高奖——国家银质奖。
1993年，株洲火花塞厂改组为国有控股公司，更名株洲火炬火花塞股份有限公司。同年12月，“湘火炬”携手“湘中意”登陆深交所，成为湖南最早上市企业之一。
上市当天，“湘火炬”上涨178.26％，一时风光无限。
进入资本市场使“湘火炬”过了一年好日子。随后，因产品结构单一，没有真正建
建厂初期
1996年，急于破局的“湘火炬”，收购美国一企业生产线，由于无法吃透国外技术，导致“消化不良”，产品质量不稳定。此时的竞争对手与德国企业合作，引入当时最先进的技术和管理理念，使得“湘火炬”市场份额不断萎缩，发展举步维艰。
资本市场瞬息万变。1997年，“湘火炬”通过国有股份转让，引入新疆德隆为第一大股东。
德隆入主“湘火炬”后，迅速推动一系列资本运作，“湘火炬”先后拿下陕西重汽、陕西法士特、红岩汽车等企业控股权，最多时旗下有35家企业。
成也德隆、败也德隆。“湘火炬”虽登上业内“巅峰”，但德隆“步子太大”，很快陷入资金危机，不得不出让优质资产——“湘火炬”。
2005年，在华融资管的主持下，潍柴动力以10.23亿元——高出对手2亿元的报价，拿下“湘火炬”控股权。
2007年，通过换股吸收合并的方式，潍柴动力回归A股，“湘火炬”终止上市，并入潍柴动力，后更名为潍柴火炬科技股份有限公司。
攀“高”向“新”，重回国内巅峰
虽然在资本市场几经波折，但潍柴火炬从没有停止攀“高”向“新”之路。
潍柴火炬生产线产品。
2006年，潍柴火炬又一次引进美国火花塞龙头生产企业的全部设备和技术。
“我们吸取之前的教训，通过引进‘外脑’——两名美国专家，帮助消化、吸收相关技术。”潍柴火炬科技股份有限公司董事长陈光云说，2007年，火花塞产销量突破9000万只。
尝到甜头的潍柴火炬，以此次技术升级为基础，企业每年将销售收入4%—5%投入研发，从行业“跟跑者”变身“领跑者”。
潍柴火炬先后取得T95高性能氧化铝陶瓷绝缘体、全球首台火花塞绝缘体二次磨削装备、国内首台80Mpa火花塞绝缘体等静压机、国内首台高温辊道窑及烧结工艺等系列重大成果，补齐多项行业技术短板。
2019年，国内新能源车市场进入成长期，深耕燃油车领域的潍柴火炬嗅到商机，研发新能源混动（含增程）专用火花塞。
现今，国内主要车企，大多是潍柴火炬客户，其中在新能源混动领域，潍柴火炬市场占有率超80%。
除了新产品研发，智能制造也是潍柴火炬发力重点。
4月23日，当记者走进潍柴火炬生产区，厂房外墙斑驳依稀可见旧时模样，但墙内早已焕然一新。
产品总成智能制造车间内，地面干净整洁，物料摆放整齐。生产线上，机械臂自动完成产品上料、组装、检测等工序，成品由AGV智能小车运送到指定存放点。以前需要15-16人值守的生产线，现在仅需4人。
智能运输设备。
“这条智能生产线能日产15万只火花塞，以现在的订单量，智能产线还属于‘吃不太饱’的状态。”公司副总经理彭云辉告诉记者。
一组数据清晰反映智能制造对企业降本增效的巨大作用：2000年，3000人年产2000万只火花塞，如今与火花塞制造相关人员不到1000人，就可生产2.5亿只。此外，由于设备的替代，潍柴火炬月用水由几十万吨下降到1万多吨，电费下降至少20%。
“这些设备都是我们自主研发。”彭云辉说，相较于进口设备，更符合企业生产需要，也能根据客户需求，在短时间内实现柔性制造。
潍柴火炬还有两个车间正在进行智能化升级改造，预计今年11月可以全部完成，完成后，企业130多个系列2000多个品种，均能实现智能化生产。
立足自身，开辟产业新赛道
虽然已成为国内排名第一的专业火花塞制造企业，但面对不断变化的市场，潍柴火炬没有停止探寻新的产业赛道。
生产车间内，工作人员操作生产线设备。
制造火花塞的主要材料是贵金属和高性能陶瓷，潍柴火炬以这两方面研发为依托，拓展氮化硅、氧化锆等硅基材料延伸产业，推动“新能源 陶瓷新材料一体化”绿色发展模式。
“纯电汽车销量迅猛增长，让火花塞行业遇到前所未有的挑战，我们必须立足自身优势，打造新增长点。”陈光云说。
氮氧传感器和氧传感器是发动机核心部件之一，由于陶瓷结构复杂，电路设计精巧，是产业链“卡脖子”产品。
潍柴火炬凭借在氧化铝陶瓷、氧化锆陶瓷领域核心技术，研发出国产氮氧传感器和氧传感器，量产后将大大降低汽车行业采购成本。
近年来，陶瓷基板凭借高热导性、不开裂、抗热震性能好等优点，市场需求增长很快，具有极其广阔的发展前景。国内民用市场陶瓷基板70%以上依赖进口，进口替代空间巨大。
“我们正加大氮化铝、氮化硅材料领域的研究，开辟陶瓷基板、陶瓷电容压力传感器等新兴业务，解除内燃机产业受新能源颠覆式冲击的焦虑。”对于未来，陈光云充满信心，“力争2025年陶瓷基板国内市场占有率达到25%。”
来源：湖南日报社株洲分社 新湖南株洲频道 三湘都市报