株洲日报记者 张玉成
【核心提示】
签下株洲碧桂园一套140平方米的精装房后，中车株洲所员工陈军才得知，该公司已有一大批员工在这里置业。
据株洲碧桂园总经理姜涛介绍，目前，田心片区的产业工人贡献了该项目三成的销量。
今年，我市大手笔推进36.6平方公里的轨道交通城建设，实现石峰区与云龙示范区部分地块的统筹发展，给云龙示范区的发展带来了新的契机。
如今，像陈军一样，选择来“云龙”安家置业的田心片区产业工人，也越来越多。
“‘云龙’的区位与生态条件是株洲最好的。随着轨道交通城建设的推进，路网、商业配套的完善，以及人口的聚集，未来这一片区域将呈现新的亮点。”中原地产株洲研究中心主任陈芝燕说。
现状：开发“云龙”，首先要汇聚人气
即便株洲碧桂园销得很好，姜涛对“云龙”目前的房地产开发还抱有疑虑：“以后在云龙拿地还要斟酌，视整个区域的路网配套而定。”
作为后来者，株洲碧桂园以4600元/平方米的精装洋房和9000元/平方米的双拼别墅杀入株洲市场，并主推株洲轨道交通城、城铁以及新城概念，目前已经完成项目近七成的销售量。
这个价格在业内看来，性价比很高。这得益于株洲碧桂园相对比较便宜的拿地价格。去年2月7日，其以总价2.4877亿元摘得云龙示范区总面积为12.7公顷的地块，平均下来约130万元/亩。
业内人士透露，在株洲城区其他地方，商业地价一般在220万元-330万元/亩。不过，即便是碧桂园的130万元/亩的价格，在云龙示范区也算中上水准了。
2012年，中车株机公司的刘晶在“云龙”北欧小镇购房，3900元/平方米，不过她至今没装修，“等配套完善后再考虑入住吧。”她说。
市房产局信息科科长李艳艳表示，目前，进驻“云龙”的房产开发商屈指可数，以前开盘的楼盘空置率也相当高。今年前5月，云龙示范区的房地产投资为3.28亿元，同比下降59.8%，而全市是增长13.6%。
这显然形成了一个恶性循环，较低的地价带来低房价，低房价又抑制地价。
毋庸置疑，开发“云龙”，首先得完善配套，汇聚人气！
破题：把轨道交通产业的人气“拿来”
石峰区是轨道交通产业集聚区，汇聚中车株洲所、中车株机、中车电机三大主机产业以及众多配套企业，项目建设用地很吃紧。
2010年，石峰区就规划了轨道科技城，然而空间明显不足，原来轨道科技城规划可开发的工业用地是3585.02亩，已完成报批2738.32亩， 仅剩余846.7亩地，由于缺乏商业地块的补充，此前征地拆迁举步维艰。
此次，我市新规划的轨道交通城总面积达到1.393万亩，除了石峰区原有轨道科技城的3000多亩，还纳入了云龙示范区的1万多亩地，其中大部分是作为商业配套和科教文卫用地。
目前，为了推动轨道交通城的开发，我市成立了株洲国投轨道交通城发展有限公司，统筹36.6平方公里土地的开发。
“今年，我们将建设田林路二期、田心大道、中车大道以及卧龙路等，拉通整个轨道交通城的框架，打通石峰、云龙通道。”该公司副总经理苏卫星说。
业内人士表示，石峰的轨道交通产业有前景，但是土地拆迁成本大，产业近期收益少；而云龙示范区环境好，空间足，但是缺乏产业和人口的支撑。实现二者的跨区域产城融合，是一个完美的思路。
目前，我市正在大力推动轨道交通城的征地拆迁，一座“国际一流的轨道科技之都，全国示范的低碳活力新城”横跨石峰与云龙两个区域，必将顺势崛起。（应被采访者要求，上述陈军、刘晶为化名）
【相关新闻】轨道交通城30亿产业基金获批
株洲日报讯（记者 张玉成）为支持轨道交通城的发展，我市与建设银行成立了30亿元的产业发展基金，株洲国投轨道交通城发展有限公司昨透露，产业基金已正式获得建设银行总行的批准，该公司正在制定具体的基金使用方法，资金即将下放。
除此之外，我市此前还向农发行申请了20亿元贷款，目前贷款申请额度已经提高至25亿元，“近日，农发行将组织相关人员来株考察，资金的审批估计也会很快。”株洲国投轨道交通城发展有限公司相关人士透露。
【记者手记】产城融合，行政区划不应成壁垒
石峰区有产业优势，却无宜居环境和条件配套，一大批产业工人选择相距较远的天元区安家。
此次，株洲轨道交通城在规划上，把宜居环境的配套放在了相邻的云龙示范区，并打破行政区划壁垒，实现新城的统筹考虑，大胆地走出一条新的产城融合之路。
产城融合是新型城镇化的方向，各个区域由于历史发展的原因，在产业和城市发展上各有比较优势，如果在产城融合上把整个株洲作通盘考虑，无疑会少走很多弯路，汇聚各自优势资源实现高效发展。