挖掘机轰鸣，施工者挥汗如雨。这一派喧嚣忙碌中，孕育的是生机和希望。
“今年要建成两所职校并实现招生，基本建成3所职校的主体工程，还要完善一个片区基础设施建设、开工三条园区主干道、启动四项共享设施建设。”株洲职教城建设指挥部规划发展部副部长何惠玲站在工地上，给我们一一描绘。
在这里，一座经科教互动、产学研一体、校企所共赢、院校资源高度共享的现代化职业教育科学城就要崛起了。
这座呈旗袍状、以龙母河为扣的职教城，总投资100多亿元，拟入驻9所职业院校，现已入驻7所；其办学规模蔚为可观，可培养学历教育学生10万至12万人，还可常年培训6万至8万人。
到2015年，株洲职教城将成为中南地区规模最大的职业学历教育中心、农村劳动力转移培训中心、企业职工技能培训中心、下岗职工再就业培训中心，成为株洲的“城市名片、两型典范、发展引擎”和“中部地区职业教育创新之都”。
株洲为什么要建这样一座高规格的职教城？这样的大手笔，将给株洲，乃至中部地区的社会、经济、文化、教育等带来怎样的影响？
工业株洲 呼唤职教大发展
株洲地处华中腹地，是中南地区交通枢纽，而职教城位于株洲东北部的云龙示范区，是湖南核心城市圈的融合区域，东北与长沙相临，西北与湘潭接壤，距黄花机场20公里，与沪昆高速、长株高速和长株潭城市高铁相连，具有良好的交通、生态和区域发展优势。
2007年，国家发改委批准长株潭城市群为全国“两型”社会综合配套改革试验区后，市委、市政府把职业教育作为经济社会发展的重要基础和教育工作的战略重点，强力推进高等职业教育资源整合，构建高职教育可持续发展的保障机制，引导高职教育院校深化人才培养模式改革，提升了区域内高职教育整体水平。
“株洲有深厚的工业文明底蕴，有职教的传统和优势。”株洲职教城建设指挥部纪检组组长黄迈常说。
据他介绍，清朝末年，株洲的职业教育就萌芽了，清廷农工商部议员熊希龄在醴陵城北姜湾创办瓷业学堂。上世纪50年代，株洲铁路工厂技工学校（现湖南铁道职业技术学院）成为湖南省第一所技工学校。此后，工业大发展带动了职校大发展，目前株洲有职业院校37所，其中高职学院4所，中职学校33所，在校学生11.5万人，职业培训机构81所，年职业教育培训人数20.1万人，毕业生就业率98%。
“有了多年的办学传统，也就有了一定的品牌和知名度。其中，‘职业教育排头兵’湖南铁道职院、‘铁路黄埔军校’湖南铁路科技职院、‘现代技工摇篮’湖南工贸技师学院，被誉为株洲职教的‘三朵奇葩’”。
“但从总体上看，高职教育的发展水平还不能很好地适应经济发展方式转变和产业结构优化升级的要求。”据黄迈常介绍，株洲职教资源分散、教学规模偏小、发展后劲不足的问题仍然存在，难以适应新型工业化、新型城市化和新型农村建设的要求。
“当前，株洲正在加快产业结构调整，提升传统产业，发展新兴产业，加快建设‘四城两基地’，即电力机车城、汽车城、航空城、服饰城和国家有色金属深加工基地、新能源基地。这对职业院校专业设置、技能型人才的培养规格、质量和数量都提出了新要求。”
还有，株洲职校长期以来存在着专业与资源低水平重复配置、信息闭塞无法共享、教学手段相对落后等问题，特别是各院校校园狭小、设施不全、缺乏发展空间，与国家标准“生均55平方米占地面积”有较大差距。不少学校办学设施比较简陋，教学和实训设备落后，造成培养的学生实际操作能力低，不能对接企业的生产需要。
株洲正着力打好城市提质、园区攻坚、旅游升温“三大战役”，实施“5115”工程等，经测算分析，未来10年内，株洲市内每年需要培养、培训中高等职业技能型人才10万人次以上。
这一切，都在呼唤着株洲职教整合资源，形成合力，探索新模式，实现职业教育大发展。
从“园”到“城”的嬗变
“基于‘两型’社会建设需求和株洲职教现状，2007年开始，市政府主导对全国部分大学城进行调研，对株洲发展职教园的可行性进行论证。”黄迈常介绍说， “最初的设想是建‘园’，后来定为建‘城’，这是整个构思的一个跨越。”
黄迈常说，株洲职教城将打破纯教育的组合，不仅仅是几所学校的组合，而是通过职教城把整个城市建设起来。国内外大学城和无锡、常州、天津等地的职教园建设，给了株洲很好的启发，株洲职教城将完全形成自己的建设模式。
届时，在职教城将看到这样的场景：上午，学生坐在自己的教室里，可以得到不同院校优秀教师的授课；中午，不同学校学生将可以在共享体育运动场打球，在科技博览馆参观；下午，各校学生在实训中心一起实训。
“学生甚至还可以跨院校选课，建立‘中高连读，专本沟通’高技能人才培养‘立交桥’，实现‘城内’软件一体化。”职教城建设指挥部发展规划部副部长陈建雄说。
中高职相互衔接、学历教育与职业培训相互沟通的模式，称为“职业教育立交桥”。据介绍，在职教城内的职业院校之间实行学分互认，企业培训和相关的实践工作经历可以学分置换，允许在职职工和有实践经验的社会相关人员修完全部课程后取得中、高职院校毕业证书。
“对于学校来说，困扰多年的设备问题也将得到解决。”陈建雄说，这不仅是实训基地有共享设备，从而免去了各学校因重复建设的上千万甚至上亿的资金负担，企业还可以把生产车间建在学校，把设备搬进教室，把生产线搬进实训大楼，开启全新的校企合作模式。
“职教城将完整对接产业，整合专业，提升职业教育服务经济社会功能，完全实现从‘园’到‘城’的嬗变。”陈建雄充满信心。
建设全国第一座低碳职教城，建设者们很自豪
60年一甲子，株洲再起航
“这是机遇，也是挑战。”湖南铁路科技学院党委书记李良定说：“在国家经济发展方式转变时，从中国制造到中国创造、从追求GDP到科学发展、从外需转变到扩大内需，这要求职教必须快速发展。”
“株洲职教城的前景非常广，它是人才孵化器，更是企业、技术更新换代的推动器”。采访中，多个职业院校的负责人，都十分看好职教城的前景。
“职教城的建设，对株洲乃至中部地区的影响太大了，它的影响要远远超出职业教育的范畴。”株洲市教育资产投资管理有限公司技术顾问、高级工程师毛吉祥说。
据他介绍，经中国城市规划设计研究院上海分院设计，目前，职教城包括“一城九校，一河一湖（龙母河、潜龙湖），三馆两中心（市图书馆、市科技馆、体育馆、公共实训中心、公共服务中心），规划形成了“两片五轴多核心”的空间结构，包含教育、研发、服务、居住4大主题功能片区，占地总面积13.9平方公里。
职教城不仅集聚了一批优质的职业大学，同时，市科技馆、市图书馆、市就业创业指导中心、湖南职教图书信息中心、职业教育高峰论坛、中部地区职业教育比武基地等配套项目都将落户于此，给力职教城发展。
“职教城的功能地位是：中部实用技术职教研发之城。届时，职教城不仅是职业教育的集聚区，更是长株潭实用技术研发基地，云龙南部的公共服务生活福地。”毛吉祥说，必将给株洲乃至长株潭的社会、经济、文化、教育等带来全方位的影响。
100年前，一列火车从湘江岸边的一个小镇上穿啸而过。60年前，一座城市在这里诞生，开始自己的创业。短短一个甲子，株洲已经赫然成为一座人口百万的现代都市。如今，这座城市的创业激情再次燃烧。
有人说，有了株洲火车站，才有了株洲城；有了株洲大桥，才有了株洲河西新区；未来有了职教城，将再造一个株洲新城。
这也是全体株洲市民为职教城谋划的美好愿景。
相关链接
全国第一座低碳职教城
低碳是职教城建设的“株洲特色”。建成的职教城，通过节能控制、新能源的利用以及分布能源站的高效使用，降低较常规能源使用约22%的碳排放；通过绿色交通体系的整合，降低约13%的碳排放；通过碳汇林建设，降低约4%的碳排放。通过再生水回用，降低约3%的碳排放。
已入城的7所职业院校
●湖南铁道职业技术学院
●湖南铁路科技职业技术学院
●湖南工贸技师学院
●湖南有色金属职业技术学院
●湖南化工职业技术学院
●湖南省商业技术学院
●湖南中医药高等专科学校
“两片五轴多核心”
职教城规划形成“两片五轴多核心”的空间结构。
▲ “两片”是指由北环大道划分开的北部教育功能区和南部生活功能区。
▲“五景观轴”和视廊是：
1、蓝色龙母河景观轴线：指贯穿基地南北的龙母河沿线，滨水沿线大部分建筑物面向河道，形成错落有致的空间界面，同时加强滨水环境与地块内部、以及其它地块的渗透性。
2、橙色教育共享景观轴：串联中南林学院、铁道学院、原职教园、东侧教育拓展区的东西向轴线，以景观大道联系，结合景观大道两侧各学校留出的30米景观活动带，成为联系各学校的最具活力的景观轴线。
3、红色公共中心景观轴：自潜龙湖东西向延伸向云龙大道的中央购物公园红色轴线是主导云龙南部新城公共中心的脊梁，以购物公园与潜龙湖自然山水环境联系，两侧集中开发休闲、商业、文化、办公等功能。
4、青色多元体验轴：依托城际轻轨，以尺度宜人、环境舒适的林荫街形成绿色、休闲、具有多元体验情趣的区域。
5、黄色生活服务轴：是联系本区域或轨道科技城中心区的重要生活服务轴线，沿线布局居住区和小区级文化、商业、教育等配套服务设施，塑造具有尺度宜人、环境舒适的生活性服务轴。
▲若干视廊：规划强调山、水、绿、城市之间的相互联系，建设完整、连续的视廊系统。重要山水景观廊道应保持视线的无阻挡，内部纵深空间应尽量保持向重要标志物的视线通透。
景观节点和标志建筑：
1：景观节点：主要形成七大景观节点，包括创意公园共享景观节点、隐龙湖学苑广场共享景观节点、云龙大道共享景观节点、文体公园共享景观节点、潜龙湖景观节点、中央购物公园景观节点和云龙站景观节点。通过公共开敞空间的塑造和建筑形态的打造，共同形成地区的重要景观性节点区。
2：标志建筑：规划范围内共有潜龙湖上的湖心观景建筑、潜龙湖边的酒店标志塔楼、凤坡创新科技园滨水的科技展览交易中心、云龙站滨水区的标志塔楼、中央购物公园轴线云龙大道边的商务标志塔楼云龙都市中心、钻石公园处的科技馆、职教城图书馆和管理大厦公共建筑群、体育馆、体育场等十处标志性建筑。