攸县每10个劳动力中就有一个外出当的士司机，目前这个群体的总数已经达到4.5万人。用攸县劳动就业管理局负责人的话说，“全国除了台湾，每个省都有攸县的士司机的身影”。攸县人尤其在广东的出租汽车行业中举足轻重：深圳一万多辆的士中，过半归攸县人所有；广州过万五的士中，1/3属于攸县司机。
广州的哥三成是攸县人
珠江新城的东南角，靠近广州大道，有一个拱形大门入口，大门上有“友和美食”的字样。无论从外观还是内饰，这块土地与周围的高楼大厦相比，都显得格格不入。走进去，你会看到里面停满了各式轿车，但最多的是出租车。
在一家空间较大的餐馆里，电视里播着湖南卫视、餐盘里装或青或红的辣椒、嘈杂声中夹杂着浓浓的湖南话。而里面坐着的，是一群来自湖南的的哥。每天中午，他们自发地聚集在这里吃饭，一碗菜12元，饭则免费、任吃。的哥们每人买一碗菜，三人一桌、五人一群的围满一张桌子，边吃边用家乡话聊天，热闹非凡。
据来自湖南株洲的餐厅老板介绍，“这里的株洲司机很多，都是老乡，家乡菜生意好做。所以就带着老婆、弟弟、弟妹过来一起做生意。”
据介绍，攸县是“全国第一的士大县”，我县3万多名的士司机，分布在全国各地。另据粗略统计，广州的的士，有3成是攸县人；深圳的的士司机，攸县人占据了半壁江山。
江平：我们是的士家庭
在电视机旁一个餐桌，司机江平一个人坐在那吃饭。江平今年36岁，湖南株洲攸县人。
据江平介绍，在来广州之前，他一直在北京做百货生意，可无法适应北京的气候。2000年5月，他放弃北京的生意，来到广州开出租车，“因为广州比较暖和，气候和湖南相近”。
“我女儿是在广州出生的，今年五岁了，也在广州念书。”江平提到女儿时笑了一下，满脸幸福。江平告诉记者，他目前在白云区同和镇住，这里住了一批湖南籍、特别是来自株洲攸县的司机，基本都是老婆孩子都在广州，“广州成了我们第二个家”。据出租车司机介绍，广州市内的湖南籍的哥，在广州开车有10年以上的占大多数。他们的儿女也多在广州出生，念书，对广州的认识可能比对湖南老家的认识多。
“湖南籍的哥，大约95%的人都是老婆孩子在广州一起生活，有的甚至将老家年迈的父母也带到广州生活”，一位来自株洲的哥笑着说，“我们不是的士司机，应该叫的士家庭，我们不是一个人。”
衡阳站成大型务工中转站
虽然说，广州已成为“的士家庭”的第二个家，可大部分在广州“的士家庭”还是盼着能在闲暇时多回家几趟，看看老家，看望在家的父母，因为“那里才有真正意义上家的感觉”。
记者了解到，由于株洲攸县与衡阳接壤，因此在广州工作的株洲攸县人多先坐火车到衡阳火车站，随后再坐大巴回县里。而衡阳市和株洲市都是湖南省的劳务输出大市，衡阳火车站成了在外出务工人员的大型中转站。
一般广州到衡阳火车座票76元，约6小时；衡阳到攸县大巴票价30元左右，行程约1小时。大部分想省钱的务工人员就是选择这个出行方案回家。每年5、6月份，广州出租车行业淡季的时候，不少司机都趁机抽身回家探亲，另外就是集中在春节期间回家了。
江平一般选择春节回家，主要还是坐票价150元的大巴，直接回到攸县。不过，坐大巴走高速公路的安全系数低且有时会碰到大巴司机坐地起价，让江平不太好接受。江平说，“坐火车主要是票难买且挤，10年来坐过一次火车就再也没有坐了，要不选择火车安全性会更好。”
关键要解决“一票难求”
“春节回家不想去考虑钱的问题”，提到武广客运专线即将在明年春节前开通的事，江平更关心客运专线的运力问题。
江平说，“票是否好买？发车时间和频率如何？是否有足够的运力？这是我们这些短途旅客最关心的。要是开通后还是回家一票难求，像大仗一样，那就没什么意义了”。不少出租车司机也认为，“如果武广线的票比较好买，将会选择快捷的客运专线回家”。
稿源：信息时报
编辑：袁志荣