“BBA”大降价，你会入手吗
“BBA”销售现场优惠多。
株洲晚报融媒体记者/任远 文/图
“再不努力，就只能买‘BBA’了。”最近，网上流行起这样一个段子。
“BBA”是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌的英文首字母组合，在过去很长一段时间里是豪车的代名词。近期，“BBA”价格频频“跳水”，曾经被许多人奉为“梦中情车”的品牌，渐渐走下神坛。
“BBA”大降价，你会入手吗？
1 现状：“BBA”优惠力度大
最近，社交平台不断向市民刘女士推送低价购“BBA”的消息。
“我看有人买宝马325i曜夜落地只要26万多元，比之前便宜了好多。”刘女士说，前两年她去看车的时候，同款车型要30多万元，而且因为卖得好，价格一直很“坚挺”。
随后，记者以普通购车者的身份走访了我市多家“BBA”的4S店。
在一家宝马4S店，销售人员介绍，目前有多款车型正在优惠，幅度十分可观：以宝马3系中的325长轴为例，落地价最低可做到27万多元左右，而该车型的指导价为34.99万元起。宝马5系中，525款车型落地价最低可至35万元左右，而该车型的指导价为43.99万元起。
“因为价格优惠，最近5系车型卖得很好，前段时间几乎每天都有5系车型交车。”该销售人员介绍。
无独有偶，一家一汽奥迪4S店的销售人员介绍，目前店内不少车型补贴力度都达到了10万元左右，如奥迪A4时尚动感款的裸车价格约21万元，“如果考虑好要买，价格还可以再谈。”
奔驰也不例外，店内优惠动辄10余万元。“现在买车还是很合适的，店里的补贴优惠都比较大。”奔驰4S店销售人员表示。
2 原因：传统豪华车品牌市场份额被分走
“现在价格确实很划算。”刘女士说，她三年前购车时，将这些品牌的车型基本问了个遍，“像325Li M运动套装款，当时我问的价格要32万多元，现在直降了5万多元。还有奥迪A4时尚动感款，裸车要将近27万元，现在也是降了5万元至6万元。”
“BBA”现在的价格为何如此“卷”？
一位汽车行业资深人士分析，随着新能源汽车智能化程度的提升，在一定程度上分走了传统豪华车品牌的市场份额，导致其销量减少，库存压力提高。为了化解经销商资金压力，车企和经销商合作，以优惠降价的形式促进销售。
“这些豪华品牌的利润空间相对大一些，降价幅度比较明显。不过，回顾豪华车品牌的营销历程，目前的优惠应为阶段性的促销。”上述分析人士指出。
这份压力也体现在了数据上。乘联会数据显示，今年5月，主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%；德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点；日系零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点；美系零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。在传统豪华车市场，5月豪华车零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月的豪华车品牌零售份额14%，同比下降0.2个百分点。
比“BBA”压力更大的是超豪华车品牌。早在几年前，劳斯莱斯就在抖音上直播卖车，吸引了一批粉丝受众。“以前劳斯莱斯是想都不敢想，没想到也会有直播卖车的一天。作为普通老百姓，我也想看看300多万元的车到底长什么样。”市民谭先生说。
保时捷在华销量同样疲软。数据显示，2023年保时捷在华销量79283辆，同比下滑15%。今年一季度，保时捷全球销量为77640辆，同比下降4%；在中国市场仅交付16340辆车，同比下滑幅度高达24%。
3 分析：持续降价或将影响品牌价值
对于传统豪华车品牌连连降价，网友吵成一片。
一些已经入手的车主为车价大跌心痛不已：“我的宝马X3现在只要30万冒头，凭空降了十几万元。”
一些车主吐槽新车降价影响了二手车销售：“前年买的奔驰GLC，本打算最近卖了换新，结果去二手车行一打听，只开了三四万公里的出价仅20万元，不到购入价的一半。”
一位销售人员表示，“我们店里库存车辆太多了根本卖不动，我理解BBA这是在去库存。把滞销的车型清一清，顺便赚点人气卖爆款。但痛点是，不降价卖不出去，降价可能影响顾客预期，能促销多少也是未知数。”
还有网友则认为汽车是消耗品，“不管值不值钱，早买早享受。”也有网友表示：“质优价廉，才是长远发展之道。降价是工业发展的必然规律。”
不过此轮豪车品牌降价，或将进入尾声。
据最新消息，宝马正退出价格战，将进一步施行“降量保价”政策，以应对价格战导致的经销商门店亏损。宝马中国方面表示，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
另外，据终端市场消息显示，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。这意味着，BBA即将全面退出“价格战”，市场将逐渐回归理性。
“用价格换市场的过程非常艰难。”分析人士指出，持续大幅度降价将会对豪华汽车的品牌价值造成巨大损失。
4 自主品牌向高端市场突破
与传统豪华车品牌降价相对应的，是中国自主品牌汽车不断向高端市场突破。
今年6月，华为问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，在50万元以上车型中成为“销量冠军”。比亚迪旗下、定价百万元以上的仰望U8，截至6月底累计销售7501辆，6月单月销量超400辆，在百万级豪车中销量排名前列。
数据显示，从2021年到2023年，豪车整体销量从156.25万辆跃升至176.68万辆，市场规模整体处于增长状态。其中，国产豪华车品牌市场份额不断提升。方正证券研报表示，豪华车中自主品牌占比持续提升，从2021年1月的1.38%上升至2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新势力发力，重点车型包括理想L9、腾势D9等。
在豪华车领域，比亚迪构建了“仰望+方程豹+腾势”的中高端品牌矩阵，鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的汽车均剑指高端市场，理想也在持续发力。整体来看，中国汽车品牌冲击豪华车市场势头强劲。
东吴证券研报表示，从2024年规划而言，自主品牌在豪华车市场的规划仍较积极，新能源多品类全面开花。豪华MPV市场新增小鹏和理想，豪华SUV市场新车较多，而豪华轿车市场自主品牌市占率较低，2024年开拓该市场的主要品牌是华为系（江淮和北汽）。华为与北汽合作推出的全新轿车有望提升豪华轿车市场自主品牌渗透率。