第1000列“湘粤非”国际班列开出

株洲晚报融媒体记者/任远 通讯员/方杰 孟祥琳 刘卓岳

6月20日10时22分，随着一声汽笛长鸣，一趟满载陶瓷制品等货物的“湘粤非”陆海联运国际班列从株洲中车物流园缓缓开出。这些货物将一路畅行至广州南沙港后，经海运运往非洲。这是自2021年“湘粤非”陆海联运国际班列开行以来的第1000趟。

班列发运量快速增长

时间回到2021年9月，湖南省为打造中非商贸物流新通道，开行了湖南经广州到非洲的“湘粤非”陆海联运国际班列。

班列从株洲开出，经京广铁路抵达广州南沙港、盐田港、蛇口港等港区，而后转驳至大型远洋货船运往亚太、中东、非洲和拉美国家。这是一条“海上丝绸之路”新通道，也是全国第一条以非洲为目的地的铁海联运国际物流大通道。

该通道以株洲为主集结中心及始发站，衡阳、郴州为副中心，整合省内及中西部省份外贸货物，为中西部企业提供了一条通往全球市场的快速、稳定、成本效益高的物流大通道。

为进一步压缩物流成本，湖南铁路部门针对企业实际定制“一企一策”，在运输价格上让利客户，在政策范围内给予班列运价下浮政策，结合地方政府国际班列运费补贴政策，综合物流成本降低20%以上，为企业降本增效提供了助力。

数字是最好的证明。2021年9月至2021年12月，“湘粤非”陆海联运国际班列发运仅10趟，2022年全年发运量增至242趟，到2023年，发运量增长近1倍，达460趟。今年以来，仅半年时间就开行了288趟。预计2024全年发运4.1万TEU，合计500列。

据测算，“湘粤非”陆海联运国际班列已帮助终端制造企业降低物流成本近亿元。

湖南湘粤非国际物流有限公司相关负责人介绍，目前，“湘粤非”陆海联运国际班列推行“客车化”开行模式，当日从株洲发车、次日清晨便到达广州南沙港，实现“夕发朝至”。今年4月开行的“株洲北-南沙港南”直达班列，单边运输时效已从72小时压缩到了20小时。

大型制造业产品不断增多

如今，该班列运输的货物由原来的粮食、服饰、小商品等品类，拓展到适箱运输的小汽车、工程机械、醴陵陶瓷等大型制造业产品和艺术品。

有“瓷都”之称的醴陵，有规模以上陶瓷企业192家。“自2022年初‘湘粤非’陶瓷专列开通以来，我们每个月都有约1000标箱的陶瓷发往南非等地，去年一共发运了14000多标箱，主要出口欧洲、美洲、东南亚方向。”湖南华联瓷业股份有限公司副总经理张平表示，“湘粤非”陆海联运国际班列已成为该公司主要的物流通道，让企业享受到了实实在在的便利。

“今年以来，世界局势复杂多变，部分国际海运受阻。‘湘粤非’陆海联运国际班列持续稳定开行，体现了湖南深度融入‘一带一路’建设、稳定国际产业链供应链的担当作为。”长沙铁路物流中心有关负责人介绍，铁路货运部门将以建设铁路现代物流体系为目标，精准对接市场需求，积极开展全程物流服务，不断强化“湘粤非”陆海联运国际班列与全球物流链网的无缝衔接，为高质量共建“海上丝绸之路”注入强劲动力。