响田大桥新桥即将通车

响田桥下，技术人员正在布置检测点。 记者/张威 摄

株洲晚报融媒体记者/张威 实习生/尹湘琳

“放，放，调整一下角度。”6月11日上午，凉风细雨，石峰区响田大桥新桥体桥面，两人，一吊车。

他们正在卸下大桥最后所需的“零件”。通车在即，他们准备得如何？

随着新桥体主体完工，大型工程设备逐一退场，新桥面的视野开阔了不少。走在新桥面上，乌黑的沥青被雨水浸湿，透着光亮，与老桥相比，形成鲜明反差。

在现场，记者发现刚卸下的“零件”被有序堆放，相隔数十米。这些“零件”叫作伸缩缝，长约10米，形似发卡，共有4条。

“伸缩缝安装在桥面连接处，利用其特殊的膨胀系数，可以防止热胀冷缩导致桥面的变形。”项目现场相关负责人曾静边介绍，边十指交叉模仿着伸缩缝的工作原理。

伸缩缝的安装是通车前的最后一道工序，预计一周内可以完成。目前同步进行的还有路灯及防抛网的安装工作，预计10天后，大桥就可以正式“定妆”。

当天，新桥正在进行全面“体检”。“接下来还有‘重头戏’。”他介绍，本次“体检”分别采用静态、动态两种模拟载重方式检测桥体结构性能。根据计划，模拟载重将用到9台卡车，单台卡车重约35吨。300多吨的“压力”是他们要模拟的桥体承载场景。

这时，工程车缓缓放下长臂，准备前往下一个布点位置。“再停左边点，检测点要放得均匀一些。”技术员喻岳军提高嗓门指挥着。下午，20处数据采集点陆续布置完成，即将进行成桥试验。

“‘体检’完成后，大桥通车就指日可待了。”喻岳军擦了擦汗水说。