美国为什么要围堵中国电车

中国电动汽车在南美市场的崛起，特别是在巴西市场销量同比增长8倍，引发关注。然而，当美国宣布对中国电动汽车征收高达100%的关税，并施压墨西哥停止对中国车企的激励措施时，中国电动汽车是否能在南美市场继续保持这种增长态势？这背后的市场动态与国际关系有何联系？

“我认为这就是‘北方不亮南方亮’，是供给端和国际上需求端的关系。（中国）不是要刻意去占领某个国家市场，或是要拉什么阵线。只要对方市场有需求，我们就通过贸易来满足需求。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲在5月26日举办的第十届中国与全球化论坛上说。

美国对中国电动汽车“围追堵截”的背后，是中国汽车出口的高速发展。

据央视新闻报道，2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一；汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。

尤其值得注意的是，在欧盟和美国先后以反补贴调查和高关税遏制中国电动汽车进入欧美市场的背景下，中国电动汽车却在南美大卖。

然而，美国看来并不想坐视中国电动汽车在南美市场一路风行。在美国施压下，墨西哥对中国电动车关上了“激励”的大门。路透社此前报道，美国部分政客认为，中国车企存在通过先在墨西哥建厂再打开美国市场的可能性，因此应该加征关税，并且“建议”墨西哥停止对中国电动车企的激励措施。特别是来自美国贸易代表办公室的压力，后者要求将中国车企排除在根据北美自由贸易协定建立的自由贸易区之外。

“拜登政府宣布对中国电动车加征高额关税，一方面是直接对中国加码，一方面也是对墨西哥施压。”陈文玲表示，“因此，墨西哥受北美自贸区的影响会更大，而不是按照‘南方国家’来划线。”

“全球南方国家GDP总量现在已经占到世界GDP的60%以上。经济结构的变化会导致一系列的变化，对世界很多东西需要再定义。”陈文玲指出，全球南方的崛起是新兴市场国家和发展中国家基于相似历史境遇、现实发展阶段、共同发展目标、相同诉求而形成的。（据环球时报）