快递新规3月施行 ​有人欢喜有人忧

天元区湘水湾小区内的快递驿站 记者/伍靖雯 摄

株洲晚报融媒体记者/伍靖雯

新修订的《快递市场管理办法》，将于3月1日起施行。其中明确，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。

新规事关我们每个人收取快递的便捷程度，消息一出迅速引起市民网友热议，不少市民点赞称，这解决了快递放在驿站无人配送，尤其是大件不方便自提的困难；也有快递小哥担忧工作强度更大了，精力难以支撑。

就此，记者多方采访，了解快递从业人员、市民等对新规的看法。

现状：

提高派件效率，快递小哥“偏爱”送驿站

“我也想不到，自己网购的电视机居然被送进小区内的快递驿站，只能请邻居一起帮我去‘拉货’。”说起自己去年底装修新房的经历，家住荣盛华府小区的周女士很是感慨。

来自市邮政管理部门相关数据统计，截至去年9月1日，全市共有包括智能快递柜在内的快递末端网点1538个，近几年呈扩张态势。

这些网点就好比一个个快递“中转站”，曾经要挨个送上门的快递，现在可以集中放到驿站等网点内。然而这几年，一些快递员不事先通知收件人快递存放地点，擅自将快递放入驿站、自提柜的行为，也让快递服务饱受诟病。

天元区湘水湾小区的商业会所二楼有个快递驿站，每日有不少快递员进进出出，往往都是将装满包裹的编织袋交给驿站工作人员便离开了。

“除了特别标注了要放指定位置或者提前电联的，一般都默认放在驿站。”负责这一片区的申通快递小哥告诉记者，这主要是因为，快递员将快件拉到驿站后，可以交由驿站工作人员分类入库，以此提高送件的效率。为此，快递员都愿意支付一定的费用，一般情况下，驿站对每个入库的包裹收费0.3-0.5元。

业内调查显示，目前国内的快递企业主要是以中通、韵达等“三通一达”为代表的加盟制快递，还有以顺丰、京东、菜鸟速递等为代表的直营制快递。此前出现擅自投放、不按指定要求投放快递等问题的大多出现在加盟体系的快递物流公司，而这也与企业运营成本、经营模式等因素有关。

苦衷：

每天要送几百个快件，时间精力难以支持

根据3月正式施行的《快递市场管理办法》第五十四条：经营快递业务的企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。

新规直指行业“痛点”，但这一问题此前为何长期存在？快递员为什么不能事先电联收件人，征得同意后再放驿站呢？

“如果挨个打电话，一天就不用干活了。”上述的申通快递小哥告诉记者，他现在每天最少要派送300个快件，而在“双11”等活动日前后，最多一天要送700多个快件。“我现在每天早上7点半左右开始送件，也要忙到下午5时左右。”这名快递小哥说，如果每个快件都要电联收件人，再加上送货上门时间，精力根本支撑不住。

此外，丢件风险因素、部分小区门禁系统致使送货上门的难度加大，也引起一些快递从业者的“吐槽”。

实际上，比如我们常见的“菜鸟驿站”也是可以提供送货上门服务的，但记者采访中，这些驿站管理人员都表示难以高效执行。“出于成本考虑，我们的人力比较紧张，如果非要送货，时效性就很难保证。”一家驿站的管理人员坦言。

“目前我们重点考虑的是新规施行后，可能会影响派件效率，客观上也会增加运营成本。”对此，有快递公司从业者认为，新规为快递公司后续实行差异化服务做了铺垫，如果要长效发展，后续送货上门可能会增加一定的服务费。