株洲站—株洲西 规划预留“地铁线”

S4号线株洲城区核心段走向方案示意图。

长株快线（S4号线）初步走向曝光，线路未经株洲核心城区（即没有串联起株洲站至株洲西站），因而备受市民质疑。

近日，株洲马上就办给出回复说明，其中提到：新华路—株洲站—株洲西站，为株洲市最核心的客流通道，也是未来地铁预留通道。据此推测，此轮将建设的S4号线，预计不会走上述线路，该线路通道将推迟到下一轮建设周期，或将是长株潭轨道交通S6-S9号线中的一条。

株洲官方回复原文：

株洲市发改委、株洲自然资源和规划局，前期对S4线株洲段方案进行了多方案论证和比较。其中，对S4线走新华路进株洲站，进河东主城区、河西主城区这一方案，也进行了长时间的论证。

（1）由于S4线定位为城际线路，主要服务长株潭主城区间及周边重要节点。服务于大片区大区域，发车班次发车间隔长、站间距大，难以满足市区内部交通通行需求，无法兼顾市内通勤客流。此通道对提升S4线客流量不明显。

（2）S4线作为城际线，一旦走河东核心区、河西核心区通道，将占用株洲市最核心的客流通道，此通道也是株洲市未来地铁预留的通道，一旦占用，株洲市再无修建地铁可能，影响株洲市未来上百年的城市格局。

（3）走河东核心区、河西核心区，目前株洲站改造已经完成，在株洲站不能实现站内换乘，只能在东广场进行换乘，站点设站铁路东侧步行距离远，不能很好服务芦淞商圈。

（4）走河东核心区、河西核心区，S4势必要下穿湘江、火车站，工程难度巨大，工程实施风险高。相比其他方案，比选段工程费用将近多出30～40亿元，投资压力非常大，后期运营管理成本也更高。

S4线选线事关株洲市未来上百年的城市格局，目前对于S4线线位走向、站点设置还处于论证过程中，下一步还需进一步深入论证线路方案，尽可能做到适用、经济、科学。

（据长株潭都市圈微信公号）