郑安民：从维修尾端串起汽车后市场产业链
▲郑安民。 记者/成姣兰 摄
株洲晚报融媒体记者/成姣兰 通讯员/王海艳
晚上8点，锦宏湘海名车旗舰店前店维修业务歇业，后店二手名车销售却才渐入佳境。直播镜头面前，一台台二手名车在销售的讲解中生动起来。买与不买，爱车的朋友都愿意停留下来听一听。
老板郑安民从汽车维修起家，24年耕耘，他从维修尾端起步，逐渐向前端美容、年检、代办、销售探进，串起了整个汽车后市场产业链。二手名车销售，是他这两年的转型之作。
别人眼中讨生计的维修店做成公司化的产业链企业，依赖于郑安民敏锐的新商机捕获能力，更是他坚守初心不偏行的定力使然。他说，产业没有大小，只看耕耘深厚不深厚。
株洲油车改气第一人
在外人眼里，4S店外的汽修，一般店面不大，文化程度不高。夫妻开店，请一两个师傅，带上两个徒弟，是不少汽修店的标配。
郑安民的汽修店却不大一样。维修、保养、年检、代办和销售样样都有。3000多平方米的场地和标准化的服务，让人脱去了对汽修的固有概念。原来，小生意也可以串点成链，做成大买卖。
郑安民从事汽修，说是偶然，也是必然。
“我父亲是军人，我从小在部队长大，喜欢自由自在的生活。”郑安民说，母亲一直做生意，也让他多少有点生意头脑。
1992年，从株洲财校毕业后，郑安民没有选择进那是正火热的国有厂矿，而是做起了服装、开起了饭店，不断摸索生意经。
1999年，在朋友的带领下，郑安民走上汽修之路。“当时主要靠公车养护和维修，只要维护好关系，生意好做。”尽管如此，郑安民并不安于现状。
“零几年的时候，与保险公司的朋友出差去四川德阳，当时我们租了一辆天然气车，一问发现，那边满大街都是天然气车。”郑安民介绍，那时，株洲还只有加油车，他于是留了司机电话。
回到株洲，郑安民四处打听油车改气资质，并最终办理了下来，填补了市场的空白。“新奥燃气的资质编号是015，我的是016。”那时，湖南改装市场几乎尚无民营企业进入。此后，出租车和营运车辆大量开启了油改气的改造，郑安民在此积累下人生的第一桶金。
顺时而变探新路
数据统计，在全球终端能源消耗中，交通运输领域总能耗占比约为29%，并带来约23%与燃料燃烧相关的二氧化碳排放。
车用能源从燃油汽车向替代燃料汽车（燃气汽车、混合动力汽车等）转型，最终走向了燃料电池汽车的低碳排放阶段。
“节能减排是国家方向，跟着大方向走，比自己研发新项目更为稳妥。”在改装业务上看清汽车燃料发展趋势后，郑安民确定了紧跟国家政策的发展战略。
2010年，听说车检业务即将社会化，郑安民多次前往国家质检总局沟通，最终拿下株洲第一家民营车检资质证书。
历经两年建设，2012年，车检站投入使用，恰逢株洲创文开始。尾气检测与安检分离，拥有先发优势的郑安民又立即入局尾气检测行业，引领着行业向前。
2015年，安检机构全面社会化，随后又开启了综合检测、尾气检测和安全检测三检合一改革，郑安民迅速卖掉尾气检测公司。
有分析表明，在节能减排和绿色发展的政策要求下，燃油汽车向低碳化转型迫在眉睫。随着新能源补给站基础设施的完善，燃油汽车最终将逐步退出汽车市场。
这几年，随着电动车占有量逐年上涨和燃油车质量的提升，郑安民也明显感觉到维修业务的逐年下滑。“电车主要是做保养，维修业务严重萎缩，如果还抓着维修做主业，修理厂很难混下去。”郑安民分析。
“随着车子刚需市场逐渐饱和，玩车的概念日渐兴起。注重不同体验感的年轻人中，一年甚至几个月换辆车是常事。除此外，创业公司老板也是二手名车的主要客户。”郑安民说。顺时而变探新路，郑安民抓住油车置换电车过程中的商机，进入二手名车销售市场。
去年，郑安民二手名车销售就达700多台。今年全面开启直播卖车后，市场有望进一步扩大。
瞄准方向走到底
从维修到改装，从安检到销售，24年，郑安民看似跳跃很大，其实都在汽车后市场上探索。除因政策调整而转让的尾气检测公司外，他一直在做加法。
目前，他的业务已从维修扩张至同步拥有汽车美容、年检、代办和销售等一条龙服务，串起了汽车后市场的完整产业链。也开创了服务业链条式发展的新模式。
“产业链式发展，不仅可以实现客户的多次开发，也提升了服务客户的综合能力，增加了消费的便捷度。”郑安民说，一条龙服务让客户有被服务的感觉，极大地增加了客户粘度。
链式发展，也让郑安民一直稳居株洲汽车后市场的第一梯队。“2014年公车改革后，80%的维修厂进入全面低迷和亏损状况。”郑安民介绍，他们以原有公车客户为私车转换的基本盘，迅速进入私车市场，以大型综合维修店的服务和价格优势，在4S店和小型夫妻店中脱颖而出。
看似毒辣老道的经商眼光，实则背后都是功夫。
“比如二手车业务，客户想换个二手车要我们帮忙问问，好与不好给予些参考，此类信息服务以前也一直在做；再比如代办业务和保险业务，客户需要，就顺便链接资源帮其做了，作为增值服务在做。”郑安民做了这个有心人，孵化到合适的时候，产业向前延伸便只是顺势而为了。
就算在疫情阴霾之下，去年，郑安民的汽车后市场业务综合产值高达3000万元。