城区每日产生约1300吨生活垃圾

▶我市大件垃圾资源化处置中心将垃圾转化为生物质燃料。记者/伍靖雯 摄

株洲晚报融媒体记者/伍靖雯

我们为什么要开展垃圾分类？

2010年，一部名为《垃圾围城》的纪录片引发公众热议；此前，网络上一段北极熊在垃圾堆里翻找食物的短视频，更让人触目惊心。

前几天，市城管局组织召开2023年城管工作务虚会，局长刘伟谈到，株洲城区每天产生约1300吨生活垃圾，通过严格的日产日清以及终端处置体系，缓解“垃圾围城”压力。

实际上，垃圾分类的重要目标，就是实现垃圾减量化、资源化和无害化处置。这些方面，我们做得怎么样？接下来又将在哪里提升？

垃圾减量，从每个办公室做起

无纸化办公、文件双面打印、使用环保纸袋……目前，全市公共机构都已加入垃圾减量的队伍之中，和居民小区的生活垃圾不同，学校、机关单位等公共机构产生的生活垃圾，主要是可回收物和其他垃圾，以及少量的厨余垃圾、有害垃圾等。其中可回收物一般是废纸、打印纸等，废弃的打印机油墨盒则是有害垃圾。减量，就是从这些日常产生的垃圾的地方入手。

“现在都提倡无纸化办公，必要的文件也是双面打印。”记者通过市机关事务管理局了解到，结合节约型机关创建，该局在全市积极倡导推进垃圾减量，从每一个办公室做起，比如使用可更换笔芯的中性笔、环保纸袋、可降解塑料制品等，对于闲置或废弃的办公家具，也通过调剂使用、捐赠等方式重复利用，促进垃圾源头减量。

再比如，该局牵头制定了《株洲市节约型机关创建行动方案》，明确任务目标，并邀请专家为全市节能工作人员开展能耗定额、能耗统计、生活垃圾分类培训等，提升干部职工节能意识。

目前，全市不少机关事业单位也动了不少脑筋。比如，荷塘区在公共机构垃圾分类工作中，明确各公共机构单位主要领导为第一责任人；各区加大宣传力度，在食堂、办公室走廊等地张贴“光盘行动”、垃圾分类等海报，希望在潜移默化中让大家养成垃圾减量、分类的好习惯。

完善终端设施实现垃圾“变废为宝”

都说垃圾是放错了地方的资源，那么，如何将垃圾放对地方？高标准建设的株洲市大件垃圾资源化处置中心、餐厨废弃物资源化利用和无害化处理厂、生活垃圾焚烧发电厂，都已为垃圾资源化利用发挥力量。

目前，由市城管局牵头，我市已建成覆盖1000余个物业小区的大件垃圾、园林垃圾收运服务，打通大件垃圾从“扔”到“收”的堵点。经过分拣、破碎等环节，这些大件垃圾被制成可代替煤炭的生物质能源颗粒等，可应用到冶炼、铸造、农业等领域。从2021年底运行至今，市大件垃圾资源化处置中心已累计处置超过11000吨各类大件垃圾，生产生物质颗粒燃料超过2000吨。

餐厨垃圾方面，目前我市已实现中心城区餐厨垃圾收运全覆盖，数千家餐饮店的餐厨垃圾，每天被密封运输至株洲市餐厨废弃物资源化利用和无害化处理厂，其餐厨垃圾处理全程产生的生物柴油、废水、废弃等都纳入监管，无害化处理率和资源化利用率达到100%。

不可否认，与垃圾相关的项目总容易让人联想到“臭气熏天”。不过，株洲市生活垃圾焚烧发电厂却是例外。如今，这里已不单单是垃圾焚烧发电厂，还成为市民环保科普教育基地，整个厂区闻不到一丝臭味，透过指挥室的大屏幕，还可以清楚看到工作全流程。垃圾吞进去，变成电力资源，去年，该厂全年处理生活垃圾48.8万吨，发电量2.23万亿度，无害化处理率达到100%。

终端设施的完善还不仅如此，从便民角度出发，我市选址废弃垃圾中转站、公厕、老旧仓库、车库边角等区域，改造了一批可回收物分拣中心、有害垃圾暂存点、大件垃圾和建筑（装修）垃圾堆放点，就近服务居民，进一步助推垃圾资源化利用工作成效。

可以看到，在生活垃圾减量化、资源化和无害化利用方面，我市已取得不少成效，尤其是前端分类投放、终端处置设施的健全完善，有效保障垃圾分类工作的提升和推进。

不过值得注意的是，随着各居民小区垃圾分类投放设施逐步到位，整个链条还有一个重点环节亟待提质——中端收运，这也明确成为今年我市城管部门“补短板”的发力点之一。

“社会垃圾收集车辆的运行质量层次不齐，一直是我们管理的重难点。”对此，市城管局市容环卫科有关负责人告诉记者，除了城市各区采购的环卫清运作业车辆，我市绝大部分小区的生活垃圾清运都由社会车辆运送到垃圾中转站，这一块的清运一般由小区物业公司自行选择，很多社会车辆存在超限运行、不密闭运输等问题。

就此，记者在天元区南园垃圾中转站看到，前来运送生活垃圾的车辆外观对比明显，有的车身、车轮洁净，全密闭运输，还有一些垃圾收运车辆的车身污渍斑斑，甚至没有将垃圾盖板关紧。

“这些车身带污渍的，都是社会车辆。”对此，天元区环卫服务中心有关负责人告诉记者，初步统计，辖区有近200台类似的社会垃圾收集车辆服务，一般来说，很多小区物业公司只要求这些车辆将垃圾运走，并不会对车辆的运行状况、车貌等有明确要求，但这种车辆往往是影响市容市貌、造成小区居民投诉的重点，尤其是夏季，一些社会车辆没有按要求密闭运输，造成臭味四溢，环卫服务中心作为指导和服务部门，虽然屡次要求对这些车辆进行整改，但收效甚微。“我们目前能做的，就是加强巡查督促，强调社会车辆按要求做到车身洁净、密闭运输。”上述有关负责人介绍。

现场，记者也发现一些社会车辆也进行了更新。“我之前是开那种‘老破小’的，签约的物业公司不允许那种车辆进入，我就换车了。”对此，一名刚刚换车的司机告诉记者，一辆符合要求的新型垃圾收运车要15万左右，差不多抵得上一年的薪资，所以很多司机不愿意换新，“长期来看，车辆更新当然是趋势。”这名司机认为。

“比如我们区里自购的垃圾清运车，一般使用年限是8年。”就此，天元区环卫服务中心有关负责人认为，要更新生活垃圾收运体系，可以对社会垃圾收集车辆建立更细致的规范要求，并强化管理。

记者从市城管局获悉，今年，我市城管部门将实施“强功能”行动，加快构建与生活垃圾分类相衔接的收运体系，有计划逐步淘汰社会垃圾收集车辆，补齐城市基础设施短板。

提升生活垃圾闭环管理能力，

收运体系如何更新？