长沙至株洲将新建城际铁路

兔年第一个工作日，一个长株潭都市圈的重磅消息“官宣”——长株潭都市圈多个轨道交通建设项目，已获国家相关部委审核同意实施。

根据布局，长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目，预计新建里程376公里，总投资约963亿元。

“轨道上的长株潭”简单来说，就是要形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的“四网融合”。

再来看看这次“官宣”的项目有哪些。

干线铁路包括加快建设长沙至赣州铁路；作为长赣铁路的“配套”，建设云贵厦联络线、西南联络线并预留与京广铁路联络线接轨条件，与京广、沪昆高铁主干线衔接串联；研究布局长沙至九江铁路域内段，构建对接长三角等城市群高铁新通道。

城际铁路包括建设长沙至株洲城际铁路；研究布局长株潭城际铁路与武广高铁联络线、暮云站至湘潭北站联络线建设；远期布局长沙至湘潭、岳阳、衡阳等城际铁路，预留长株潭城际铁路向周边市县延伸条件。

市域（郊）铁路包括建设长沙至宁乡市域（郊）铁路；建设长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳市段，与既有长沙磁浮快线贯通。

重点说说长沙至株洲城际铁路。这条城铁，画出了长株潭都市圈轨道交通重要“一竖”。项目北接长沙地铁3号线螺丝塘，向南至株洲株塘站。连接长沙星沙、黄兴等片区，以及株洲经开区、河东中心城区、武广等片区。

从示意图可见，未来这些项目建成后，圈出了长株潭轨道交通一个“大外环”。

“一小时通勤圈”红利释放

株洲市民可更便捷往返长沙

根据规划，到2027年，长株潭都市圈轨道交通总规模1460公里左右，覆盖所有10万人以上重点片区。长株潭主城区间及周边重要城镇间基本形成“一小时通勤圈”，与周边主要城市、长三角和粤港澳大湾区等城市群实现1.5小时、3小时通达。

交通快线，更是经济发展快线。

大项目开建，真金白银投入，首先，将进一步加速长株潭融城，壮大长株潭区位优势。

这些年，随着长株潭城际铁路运行、长株潭城际轨道交通西环线一期工程试运行，乘坐城铁的上班“候鸟族”越来越多。

三市呼唤，加密轨道交通网，实现“由线到网”。

以新建长株城铁为例。株洲经开区是株洲融城的“桥头堡”，长株城铁将串联起株洲经开区、中心城区和长沙东部城区。对于株洲市民来说，可以更便捷往返长沙；对于经开区打造北斗产业名城，不用担心因交通留不住人才。

可以说，交通先行，将促进要素流通，引导优化都市圈空间结构，大大加快同城化进程。

圈出一个“大外环”

长株城铁画出重要“一竖”

建设市域（郊）铁路 株洲有望“尝鲜”

建设市域（郊）铁路，对湖南来说是个新鲜事。

市域（郊）铁路，作为城铁与地铁的“中间款”，能深入街道、乡镇，通达性比高铁、普铁好得多，恰恰符合县域组团的现状。

有了市域轨道的下沉“铺路”，县域经济首位度有望进阶，长株潭城镇化建设大步流星。

另外，长株潭绿心有望迎来一条轨道交通——长沙暮云东至株洲经开区市域（郊）铁路，串联长株潭生态绿心内重大公共服务设施，未来乘公共交通出入绿心中央公园更便捷。

（据新湖南客户端）