公交线路是如何划定的？株洲公交经历了哪些迭代？
▲上世纪七八十年代， 株洲街头的公交车陆续多了起来。市城建档案馆供图（资料图）
▲如今，株洲市民出行的公交线路越来越多，乘坐体验越来越便捷舒适。记者/伍靖雯 摄
株洲晚报融媒体记者/伍靖雯
最近，随着城市生产生活秩序逐步重回正轨，不少市民也都舒了一口气：街上往来穿梭的公交车越来越多，出行回归便捷。
事实上，公交系统与城市发展始终相伴同行，润物细无声般夯实城市发展基础。这也让我们好奇，株洲的公交系统是如何一步步更新迭代的？如今的每一条公交线路又是如何制定开设的？
说起株洲公交车的发展，1958年是极具有里程碑意义的一年。这一年的1月，市公共交通有限责任公司（以下简称“市公交公司”）的前身——市汽车运输公司公共汽车分公司成立并开始营运，最开始只有8辆公交车。实际上，这8辆公交车来得也不容易，其中2辆是国家物资储备局中南物资仓库无偿调拨的旧货车改装而来，另外6辆也是从5家企业调入的旧客车。
老一辈的公交人回忆，虽然当时公交公司自身缺少营运车辆，但发展公交系统已经迫在眉睫，主要是为了解决城市在工业建设中发展扩张后，人口骤增、交通运力匮乏等问题。可以说，那时公交作为城市畅通“大动脉”的意义已经凸显。
最初，我市的公交线路只有3条，分别是株洲火车站至清水塘、至董家塅，以及原来的市大米厂至田心，分别定名为1路线、4路线、3路线，主要也是服务各个厂区职工上下班等需求。
对于常年骑着自行车的人们来说，那时候乘坐公交车，是一件了不得的“新鲜事”，但对于公交驾驶员来说，回忆却充满了不同的“温度”。公交公司退休驾驶员郭春和还记得，上世纪70年代，汽油驱动的公交车已经普及，但由于动力设备在车头，冬天时冷风会从变速箱的缝隙中吹出来，夏天时热气沿着腿脚往上冒，着实让驾驶员们感受到“冬冷夏热”。但这已经有进步了，更早的还有“木炭车”，车前头烧着木炭锅炉，司机和乘客都被闷得够呛。
如今都是无人售票、扫码乘车，但那时还有个极具年代感的职业——公交售票员。现任市公交公司巴士公司副总经理的刘卫东，1991年入职时就是售票员。他还记得，最初一趟公交车的标配是一名驾驶员和两名售票员，此后逐步减为一趟车配一名售票员，再到后来全面推行无人售票，革新不仅是为了降本增效，也是要紧跟城市快速发展的脚步，让居民出行更便捷。
实际上，作为工业重镇的株洲，在物资匮乏的年代亦是不服输的，曾经生产过自己的“株洲牌”公交车。多年来关注研究株洲历史的“牛八”老师介绍，这辆“株洲牌”公共汽车同样诞生于上世纪50年代后期，由当时的株洲市机械厂制造。
这家工厂的旧址在栗树山小学对面，虽然当时工厂的全部家当只有一座烂红炉和手拉风箱，几把锉刀和老虎钳。但在没有图纸、缺少经验的情况下，工厂师傅们硬是一锤一锤将公交车的外壳敲打出来，并完成了车辆组装。只是当时汽车的发动机无法自造，是从一辆外国的卡车上拆下来的。
“牛八”老师回忆，这辆公交车在街上第一次试跑，起点在老株易路的百货商店，终点在芦淞区学堂冲附近，不面向公众开放，乘客都是市区各单位的先进代表。
虽然这只是一次尝试，但株洲的公交事业，也是在一次次创新与尝试中发展茁壮。2002年，株洲有了配置空调的公交车；2004年，我市有了全国第二条、省内第一条节能与新能源汽车示范运营线；2009年，株洲启动“电动公交车三年行动计划”，顺利成为全国首个实现公交车电动化的城市……
“我从小就对公交车有种天然的喜爱，也为株洲公交的发展感到自豪。”郭春和的二女儿郭英，如今也是T45路公交车的一名有着20多年驾龄的老驾驶员，在超过150万公里的驾驶里程中，感受株洲日新月异的发展变化。
株洲，曾造出“株洲牌”公交车
市公交公司数据统计，截至目前，我市城区共有1300辆公交车，运行的公交线路有114条，公交路网不断延伸，居民公交出行舒适方便。
在采访中，记者了解到，公交系统的运行除了安全第一，也要考虑民生服务与效益的兼顾，那么，每一条公交线路究竟是如何制定开通的？
“常规线路的开通，我们首先要考虑线路和站点周边的居民需求，其次是公交的覆盖区域。”刘卫东介绍，一般一个站点可以覆盖周边500米范围内的通勤需求，而在一些老城区，尤其要考虑周边背街小巷居民区的覆盖需求，可根据实际情况延长或缩短，此外还要综合考虑整个交通路网上的公交线路运行情况。
为了提升居民公交出行的便捷度，尤其是新建成小区及周边的配套提升，我市此前也发文要求，对商品房住宅小区户数规模达到1000户以上的，首期建成交付使用后的6个月内，至少要开通1条公交线路，且公交站点离住宅小区的距离不能超过300米。
除了常规的公交路线，我市也有一些专为园区企业、职工服务的“定制”公交。比如，为了满足北汽株洲分公司、南洲新区时代华昇等企业职工的夜班、跨区上下班等需求，我市开通了专门的公交路线，方便企业职工出行。
“目前，我们也在酝酿进一步拓展这种‘定制化’公交服务，争取更好地服务各个园区、企业职工，打造株洲公交出行的新名片。”刘卫东介绍。
市区现有的114条公交线路，都是怎么制定开通的？