我国首列齿轨列车下线

▲我国首列齿轨列车下线。企业供图

本报讯（株洲晚报融媒体记者/高晓燕 通讯员/张灿强）11月24日，我国首列齿轨列车（电客车）在中车资阳公司成功下线。该列车由中车株机公司做技术统筹，是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。

国内首列齿轨列车是中车资阳公司在中车株机公司的技术统筹下，与合作方共同研发。作为一种运用于登山铁路的新型轨道交通车辆，齿轨列车在车辆走行部配备一个或多个齿轮，在爬坡时与安装于轨道中间的齿条啮合，借助齿轮齿条的咬合力稳步行进，最高可在480‰的坡道上安全行驶。

齿轨铁路安全性好，适应性强，建设成本低，特别适宜山区或旅游景区的观光线路。未来，齿轨列车将成为国内山地轨道交通及观光旅游的重要交通工具之一。

此次，中车资阳公司还牵头编制了四川省《山地齿轨车辆通用技术条件》地方标准，修建了国内首个齿轨轮驱装置试验台和首条齿轨列车试验线，为齿轨列车成功研制奠定了坚实基础，也为打造国内首个山地齿轨车辆研制基地创造了条件。

下线的齿轨列车，是专门为蜀道集团打造的，将运用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山之间（简称“都四”线路）。

列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，在轮轨段最高运行速度可达120km/h，在齿轨段最高运行速度可达40km/h，完全满足“都四”线路最高120‰坡道运行条件。换言之，齿轨列车在“都四”线路最高坡道爬行600米长度，即可达到20层楼的高度，爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。

此外，列车采用4节编组，座位数145个，内饰分为豪华VIP家庭式包厢、豪华观光卡座区、普通座区三种座位区，满足乘客多种乘车需求，还配备了国内最大面积曲面观光玻璃窗，可实现车内游客与自然景观的深度交流。

在智能化方面，列车运用了北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术，让列车“大脑”更“智慧”。同时，车辆外观采用参数化设计灯组，车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏，让科技为出行保驾护航。

据悉，“都四”线路预计首段2023年底开通运营，2026年全线通车。届时，游客们可在都江堰站换乘齿轨列车，前往四姑娘山景区旅游，两地出行时间将由5小时缩短至2小时。