我国首列齿轨列车下线

  • 上一篇
  • 下一篇
  • ▲我国首列齿轨列车下线。企业供图

    本报讯(株洲晚报融媒体记者/高晓燕 通讯员/张灿强)11月24日,我国首列齿轨列车(电客车)在中车资阳公司成功下线。该列车由中车株机公司做技术统筹,是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆,填补了中国在齿轨列车领域的空白。

    国内首列齿轨列车是中车资阳公司在中车株机公司的技术统筹下,与合作方共同研发。作为一种运用于登山铁路的新型轨道交通车辆,齿轨列车在车辆走行部配备一个或多个齿轮,在爬坡时与安装于轨道中间的齿条啮合,借助齿轮齿条的咬合力稳步行进,最高可在480‰的坡道上安全行驶。

    齿轨铁路安全性好,适应性强,建设成本低,特别适宜山区或旅游景区的观光线路。未来,齿轨列车将成为国内山地轨道交通及观光旅游的重要交通工具之一。

    此次,中车资阳公司还牵头编制了四川省《山地齿轨车辆通用技术条件》地方标准,修建了国内首个齿轨轮驱装置试验台和首条齿轨列车试验线,为齿轨列车成功研制奠定了坚实基础,也为打造国内首个山地齿轨车辆研制基地创造了条件。

    下线的齿轨列车,是专门为蜀道集团打造的,将运用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山之间(简称“都四”线路)。

    列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式,在轮轨段最高运行速度可达120km/h,在齿轨段最高运行速度可达40km/h,完全满足“都四”线路最高120‰坡道运行条件。换言之,齿轨列车在“都四”线路最高坡道爬行600米长度,即可达到20层楼的高度,爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。

    此外,列车采用4节编组,座位数145个,内饰分为豪华VIP家庭式包厢、豪华观光卡座区、普通座区三种座位区,满足乘客多种乘车需求,还配备了国内最大面积曲面观光玻璃窗,可实现车内游客与自然景观的深度交流。

    在智能化方面,列车运用了北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术,让列车“大脑”更“智慧”。同时,车辆外观采用参数化设计灯组,车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏,让科技为出行保驾护航。

    据悉,“都四”线路预计首段2023年底开通运营,2026年全线通车。届时,游客们可在都江堰站换乘齿轨列车,前往四姑娘山景区旅游,两地出行时间将由5小时缩短至2小时。

  • 上一篇
  • 下一篇