翼梢小翼：大飞机上的“小风帆”

▲采用翼梢小翼设计的C-17运输机。（资料照片）

细心观察，你会发现，在一些大型运输机机翼尖端，有一对向上弯曲的“小风帆”，因体积较小，通常被称为“翼梢小翼”。

“小风帆”虽然不起眼，功能却很强大。和舰船上的风帆一样，翼梢小翼也是通过改变气流实现对战机助力。那么，翼梢小翼的功能究竟有哪些呢？

一是减小阻力。对于飞行速度较快的战机，机翼下翼面的高压气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的旋涡气流，使战机诱导阻力大大增加。战机安装翼梢小翼后，它会在气流交汇处产生与主翼相反的旋涡气流，显著减少诱导阻力。

二是增加升力。机动性是衡量一架战机性能的重要标准，而升力对战机机动性起到关键作用。额外延伸出的翼梢小翼，如同鸟类翅膀尖部的小翅一样，扩展了战机的有效翼展，提升了展弦比，可以带来额外升力。此外，翼梢小翼产生的旋涡气流，具备垂直向上力，帮助战机更好御风而起。

三是降低油耗。通过安装翼梢小翼，可以削弱机翼气压差所引起的涡流强度，达到增升减阻效果，最多可降低4%的油耗，使战机拥有更远航程和更大载弹量。

值得关注的是，竖起的“小风帆”会影响战机抗大侧风的能力，以及降低转弯性能，这也是为何有的战机不配备翼梢小翼的原因。

当前，航空设计师在翼梢小翼的基础上，改进研发出斜削翼梢。这种新型“小风帆”可以减阻、增升、降低油耗，并有效削弱侧风干扰，成为未来大型军用飞机发展的新趋势。（摘编自中国军网）