湖南嘉德海外商业发展有限公司代禹庭： 全省二手车出口的探路者
▲工作中的代禹庭。记者/廖明 摄
株洲晚报融媒体记者/廖明 通讯员/王海燕
8月26日上午，参加完首届湖南—东盟投资贸易洽谈会，刚从邵阳返回株洲的湖南嘉德海外商业发展有限公司董事长、总经理代禹庭，又一头扎进了办公室。
拉出那块已经被填满了的白板，不停地擦了写、写了又擦之后，一个较为满意的近期二手车出口销售计划，暂时定了下来。
“年初定的年度目标是1000台套，本月中旬就已经完成，预计全年可以做到2000台套左右。”他说。
作为全省首家二手车出口试点企业的掌门人，代禹庭从一片空白处起步，用了不到三年的时间，将二手车的出口数量，从首批30台套到目前1000台套，出口对象国，从最初的几个，到现在的50多个，为株洲甚至全省探索出一条二手车出口贸易的新路径。
选择株洲是一场双向奔赴
代禹庭是四川人，尽管在湖南从事外贸出口生意多年，但在接触二手车出口业务之前，同株洲的接触并不多。
2019年，我省拟争取国家第二批二手车出口试点，代禹庭作为省筹备工作组成员，会同省相关部门成员，在全省各市州走访调研，选取条件合适的试点城市。
“其实外部条件较好的，是长沙、岳阳、衡阳等城市，株洲刚开始不在第一梯队。”代禹庭介绍，因为株洲的产业特色以及汽博园的建成，在产业、场地、配套等基础设施方面，有着其他城市无可比拟的优势，株洲市委市政府，对于争取国家二手车试点城市，更是信心满满、诚意十足。
2019年底，代禹庭和他的团队进驻株洲汽博园，协助市委市政府及相关部门，开始申报试点城市的前期筹备工作。
经过多方努力，2020年11月30日，商务部公布全国新增20个二手车出口试点城市，株洲是湖南省唯一入选城市。代禹庭的湖南嘉德海外商业发展有限公司，也成为省内首家二手车出口试点企业。
代禹庭介绍，2019年5月以前，国内的二手车尚不允许对外出口，当时的国内二手车保有量就已达惊人的3.8亿台套。更重要的是，海外市场需求旺盛，二手车出口市场是一片规模超万亿元的巨大蓝海。
在他看来，株洲成功入选第二批国家二手车出口城市，对于推动株洲外贸增长意义重大，湖南嘉德海外成为试点企业，更是拿到了进入二手车出口市场的“入场券”。
“这是一场彼此成全的双向奔赴。”代禹庭说。
探路是一场艰难的历险
拿到了二手车出口的“入场券”，并不意味着市场的大门完全敞开。
尽管有着丰富的跨境贸易的经验，但在二手车出口的领域，代禹庭和他的企业，还是新手。
摸着石头过河，做省内第一个在二手车出口行业“吃螃蟹”的人，起初的路并不好走。
如何收车、维修、定价、注销，如何报关、出口、退税，如何出境、找船，如何入境他国、顺利交付……都是全新的挑战。
“全新的一项业务，刚开始几乎没有范式可循，好多相关手续的办理流程，都是我们配合管理部门，一步一步走通的。”代禹庭介绍，仅以出口退税业务办理来说，最初在税务部门的退税窗口内，并没有二手车出口退税这一选项。
但在政企合作之下，一套科学完备的操作流程很快建立。“4个月走通全流程，株洲走在了全国的前列。现在如果单证齐全，一周左右就能办完。”代禹庭说。
国内需要“填空”的事项虽然不少，但各相关职能部门都大力支持配合，制度、流程等都能在较短的时间内理顺。但海外客户的获取、市场的开拓，更加困难。
“不同国家的语言、文化、需求，差异都很大，加上这两年全球疫情、地区冲突、国际制裁等因素影响，每一单都走得不容易。”代禹庭说。
指着白板上约旦300台套二手长安奔奔的订单计划，代禹庭告诉记者，最开始，约旦的第一单仅为1台套。
“1台套的单，接不接？当然要接！不然哪里有后来的300台套？”代禹庭说，正是一个又一个小单的积累，让他们积累了经验、收获了信誉。订单慢慢地从几台套，增长到十几台套甚至上百台套，客户也从最初的几个国家，增长到如今的50多个国家。
至于过程中遇到了哪些困难，曾踩过多少坑，代禹庭并不愿多提。“我们是首家试点企业，试点就会有试错，踩坑在所难免，走过来了就是积累经验，也挺好。”他说。
愿将肩膀借给后来者
从零起步，到如今逐渐打开局面，代禹庭的目光，也开始看得更远。
在他看来，二手车出口，如果仅仅是出口车，利润太薄，产业链条也太短。伴随二手车出口的，应该还有二手零部件、后续的维修保养，以及在车辆出口国的其他增值服务。
目前，代禹庭已经在着手推动该项业务，已初步选定科特迪瓦、安哥拉、埃及、俄罗斯等国家，布局海外仓以及维保服务站，进军二手车出口的后市场。
独行许久，代禹庭希望有更多的企业进入二手车出口行业。
他介绍，目前全国有资质从事二手车出口的企业仅百余家，二手车的出口数量，去年在全国也仅出口5万台套左右。不论是从国内二手车保有量，还是从国际市场需求来看，二手车出口其势正红，潜力巨大。
“我们愿将肩膀借给后来者。”他说，相较于国内其他城市，湖南的二手车出口起步相对较晚，需要更多的企业加入，拧成一股绳，结伴去闯荡。