一座桥，一段回忆，一个藏在心底的故事

策划/刘小波 蒋胜金 邱峰 执行/株洲晚报融媒体记者 任远 李军 通讯员 殷滋

一座新华桥，架起时空“隧道”，见证城市变迁，也凝聚着市民对它的深沉情感。

6月20日7时，新华桥经过一年多时间的拆除重建后，迎来了试通行，众多市民纷纷赶去“打卡”。

回顾新华桥的前世今生，不同年龄层次的株洲人，或许都有一段关于它的回忆，一个藏在心底的故事。

带着株洲晚报在雨中拍照留念

6月20日清晨6时许，天淅淅沥沥下着雨，这并没有浇灭仇民主的热情。这位株洲文史爱好者起了个大早，赶到新通车的新华路“打卡”，并兴奋地向记者表示：“道路更宽敞，看着很舒服！”

对于新华桥，仇民主有着很深的感情。年少时，他随父母从事搬运工作。彼时，新华桥尚未修建，每次在晏家湾附近过铁轨时，都要从铁轨附近的闸口通过。“上行、下行火车各有一车道栏杆，有火车通过时放闸关闭，无车时开闸放行。最初开关由人工操作，后改为电动轨道栅栏，电铃声响便是提醒人们，火车要来了。”

上世纪50年代末，中心广场往东到新华桥这里，还是一截“断头路”，从市中心往东区（现称为荷塘区）方向主要有三个途径，但都不算方便。直到1965年，新华桥启动建设，从此株洲结束了东西出行受火车横亘制约的历史。

2020年12月，新华桥启动拆除重建时，仇民主将这段历史记录下来，写就了《新华桥的前世今生》一文，于株洲晚报上刊发。昨天，他带着这篇报道来到新华桥，在雨中拍照留念，以这种特殊的形式见证并记录新华桥的新生。

新华桥建成后，经历了拓宽、改造，而此次拆除重建后的新华桥，设双向8车道，其中东往西方向5条车道，西往东3条车道。“这是一次具有历史意义的变化，是株洲城市发展史上的一个里程碑。”仇民主充满期待地说，新华桥的通行将让城市东西通行更加顺畅，人们出行将更为便捷。

郑量辉

开着B2路车驶上全新的新华桥

6月20日一大早，郑量辉照常坐上B2路车的驾驶位，从神农城始发站发车，向河东方向驶去。

对贯穿城市东西方向的B2路公交车来说，新华桥是必经之地，而郑量辉自2008年开始驾驶B2路车，至今已有14个年头。

一路停在站点载客，郑量辉发现乘客比往常多了不少。上来的乘客，大多在谈论新华桥试通行的事情，并且难掩喜色。

这种欣喜，郑量辉自己也感同身受。自从新华桥拆除重建工程施工以来，B2路车的线路有了调整，相比原先直接通过新华桥，B2路绕道走市府路、铁东路，延长了大约3.9公里的距离不说，道路状况也比之前复杂。

“相比绕道之前，平均每次都要多走20分钟左右。尤其是经过市府路的时候，道路较为狭窄，又挨着人来人往的服装市场，很容易堵车。”郑量辉说。

由于时间仍未到7时，郑量辉驾驶B2路车开往河东时，还是绕道走的。上午8时许，郑量辉驾驶着B2路公交车从河东开往河西，时隔一年多再次驶上了新华桥。

“能看到道路拓宽不少，视野变得开阔，车子过桥时给人的感觉也是平稳舒适。”郑量辉说。B2路上的乘客也开始了热议，有人指着窗外的新华桥提醒身边的人赶紧看，有人掏出手机拍照留念。“以后不用绕道了”“方便快捷了很多”……乘客欣喜的话语传到郑量辉的耳边，和他内心的喜悦相呼应。

驾驶B2路车10多年，郑量辉见证了株洲这座城市点点滴滴的变化。道路越变越宽，楼房越盖越高，环境越来越美……

“一年多以后，再次开车经过新华桥，开心又激动。”郑量辉说，虽然只是每天开公交车往返于城市东西两端，但驶过新华桥的时候，他对自己的工作、对株洲又有了新鲜感。

约好带父母去桥上转一转

曾文

“桥虽不长，但承载了老株洲人满满的记忆。”6月20日，市民曾文在朋友圈中转发新华桥试通行的消息，并配上文字。

33岁的曾文是不折不扣的“老东区（荷塘区）人”。他在430片区出生、成长，见证了新华桥的变迁。

“小时候，我们从430片区来市中心，新华桥是必经之路。”曾文回忆，尤其是读高中时，他和同学每天早上6点半从430片区的家中出发，乘坐2路车，抵达位于河西的学校，“每天都会从新华桥上经过。”

不仅是曾文，他的父母、岳父母都对新华桥有着很深的情感。“桥两头立着几棵大樟树，枝叶繁盛，如同城市的守卫者。车辆从桥上经过，就像一道闪着光的银河。每次从外地回来经过这里，就明白终于到家了。”

如今，曾文和父母都已经搬到了河西，加上芦淞大桥和天元大桥的开通，经过新华桥的次数减少了，但这并不影响他们对新华桥的感情。

新闻视频里，宽敞的新华桥上，车辆往来，不少行人在桥上驻足，体验新华桥的变化。市民脸上的笑意和热切的眼神，无不反映着他们激动的心情。

“看新闻的时候，我的父母还说要去新建的新华桥上走一走，感受一番。”曾文笑道，“我还提议他们坐智轨到市中心，再从桥上走过去，看看现在的株洲交通与他们当年的有何不同。”