油价持续上涨 开网约车还赚钱吗？

株洲晚报融媒体记者/周蒿

5月30日，国内成品油将开启新一轮的价格调整窗口，根据国家油价走势，机构预测，此次成品油预计上调0.26-0.3元/升。价格上调后，92号油价将进入“九元时代”。这已经是今年以来，国内成品油价格第9次上调。

网约车司机，已经成为当前社会比较热门的职业之一，曾经还上过十大高收入行业排行榜。不过，记者近日走访了解到，由于油价持续上调，平台抽佣增加等因素，株洲众多网约车司机正在“下车”。

从“月入过万”到“收入减半”

你有没有发现，通过“滴滴”打车，司机响应接单的时间越来越长，派单距离越来越远？

“高峰时期出行，等候网约车的时间明显比以前更久了。”近日，市民周先生准备通过滴滴打车出行，但等了近10分钟，原本10多元的路程一路加价到了20多元，却还是没司机接单。最终，周先生等到了一台的士。

为什么会出现这种情况？滴滴司机袁先生告诉记者，由于今年以来油价持续上涨，很多燃油网约车司机纷纷选择另谋职业，才导致打车越来越难。

油价上调，对网约车司机影响有多大？

袁先生给记者算了一笔账：以每天跑车12个小时，有效计费距离260公里计算，92号汽油六块多的时候，他一天的油耗才100多元。

“巡游司机明显没以前多了，平台派单的距离越来越远，送一个只有两三公里行程的客人，去接的距离可能比计费距离还要远。”袁先生说。以前，平台派单的客户一般都在一公里以内，最近他接过最远的一个派单，达到了四公里。

综合下来，袁先生现在跑同样的计费距离，油耗要达到200多元，但客户支付的费用并没有增加。“网约车刚兴起的时候，一个月轻轻松松能赚一万多元，现在辛辛苦苦跑车收入不到5000元。还不如进工厂赚得多。”

多位司机介绍，天气热的时候，很多燃油网约车司机宁愿在家闲着，也不愿意出来跑车。

新能源网约车增多，但赚钱效益下降

油价上涨，新能源车备受青睐。经常坐网约车的小威告诉记者，去年上半年，自己每10次叫网约车中，大概有两次会遇到新能源汽车，而现在，至少一半以上会遇到新能源汽车。

燃油网约车越来越不赚钱，那新能源网约车呢？记者走访了解到，尽管每公里成本不到两毛钱，但多位滴滴司机表示，网约车的赚钱效益也一直在下降。

派单距离远是主要原因之一。“一天跑同样的时间，有效计费距离只有以前的三分之二左右。”一位新能源网约车司机介绍，尽管高油价“劝退了”部分滴滴司机，但在疫情之下，由于市民休闲娱乐出行减少、出行频次降低，接单量并没有很大的变化。

平台佣金近年来持续提高是另一因素。记者了解到，目前，滴滴司机每跑一单，约车平台抽佣20%-30%，与此同时，平台给司机返还的奖励也越来越少。

“如果还有别的选择，绝对不会再开网约车。”滴滴司机陈达告诉记者，他刚入行时认识的十几位滴滴司机，现在有一半多已经离开，剩下多是年龄较大、也没有其他一技之长的仍在坚守。

应对高油价需全社会携手

记者手记

成品油作为生产生活的基础资源类商品，价格的持续上调，必然会引发连锁反应。燃油网约车司机，就是受高油价影响的无数个职业之一。

应对高油价，需要全社会共同携手。

当前，国家层面在着力增加产能、着力加强储备、着力保供稳价，坚决守好民生用能底线等方面，已经采取了一系列措施，并取得了积极成效。

最大程度减少高油价对用油企业和消费者的经济负担，地方相关部门应要积极做好与成品油价格直接相关的市场供应、市场监管、价格补贴等工作，引导企业、消费适应成品油价格的变化，确保生产生活正常进行，并在倡导市民绿色出行的同时，为绿色出行提供舒适与方便。

社会各界也需要认识到，作为不可再生能源，油价高企在未来很可能成为新常态。从可持续发展的目标出发，全社会必须通过加大开发利用可再生能源力度、以技术升级绿色出行等方式尽可能节约能源等方式，增强应对成品油价格上涨的能力，助力我国实现“双碳”目标。