《工人导报》69载栉风沐雨见证株洲航空产业的奋斗诗篇

▲2001年9月18日的《工人导报》。

▲2009年6月5日的《中航动力》。 记者/杨凌凌 翻拍

策划/邱峰 执行/株洲晚报融媒体记者 杨凌凌 通讯员/李晨 章玉洁

作为全国有名的工业城市，株洲市芦淞区的董家塅，是很多株洲人印象里的大厂矿生活区，从供电供水供热，到医院学校食堂，再到报纸闭路电视，厂区内一应俱全，数年间，这里运行着完整的社会体系。

有人曾说过，若想全面了解一个老厂，看厂史不如读厂报。因为在这个由纸与墨构成的舞台上，它承载的不光是历史，还有一份难以割舍的情怀。从《工人导报》《湘江报》《红湘江》《红湘江简讯》《湘江简讯》《南方动力》到如今的《中航动力》，这份企业报忠实刻录了中国航发南方公司发展的历史足印，也见证了几代“南方人”风雨同舟的历程。

湖南省厂矿企业报登记证“第1号”

《工人导报》是1952年筹备，1953年1月创刊，报名是当时的厂长定的，报头则是原331厂（现称“中国航发南方公司”）里的书法老师所写。

据时任《工人导报》总编辑的任基安老先生回忆，《工人导报》不仅是株洲第一家厂报，也是省里的第一家，因为在湖南省厂矿企业报登记证上，《工人导报》是“第1号”。《工人导报》出版以后，反响很好，许多厂矿派人前来学习取经，并随后在株洲的多个企业中兴起了一股办厂报的热潮。

331厂是军工企业，它的命运从诞生之日起便注定和国家的命运紧紧相连，《工人导报》创办初期时刻关注国际形势和国防安全，相应转载与原创的报道不计其数。

1954年的8月，331厂成功研制出新中国第一台航空发动机，实现了“从无到有”的跨越，毛泽东主席还写嘉勉信祝贺。在当时的报纸重要版面，刊登了职工就此创作了漫画，标题名为《为了实现毛主席的希望》。

尽管是职工们最喜欢的刊物，但由于国民经济困难时期纸张供应困难，《工人导报》于1961年12月29日停刊。1964年，为加强工厂思想政治工作，工厂党委决定，于5月1日恢复办报，当时331厂又称“国营湘江机器厂”，于是报纸更名为《湘江报》。

由于特定时期的需要，《工人导报》几经更名。上世纪80年代，国家进入改革开放的新时期，四个现代化建设如火如荼，1982年7月1日起，《工人导报》恢复为4开4版的周刊，每期印刷2200份，免费发至班组。

值得一提的是，1992年是《工人导报》的一个里程碑，这一年报纸告别传统铅印，采用激光照排技术。《工人导报》又创造了一个省内“第一”——湖南省第一份采用激光照排技术的企业报。

厂报是他们成长的摇篮

黎福清今年85岁，青年时从株洲航校毕业，被分在331厂当工人。年轻时，黎福清喜欢文学，喜欢读书，下班之后经常跑331厂图书馆打发单身的青春岁月。他告诉记者，《工人导报》于他而言，有着特殊的情感，亦师亦友，更是帮助自己走上文学之路的“领路人”。

1957年，黎福清写了一首小诗《下班路上》投寄到《工人导报》，没想到不久就发表了，编辑部还给他发了一元钱的稿费。这是黎福清发表的处女作，望着自己的作品变成了铅字，他心中的一颗“种子”悄悄发芽。从此以后，黎福清的写作热情一发不可收拾，开始积极给各级报刊投稿。在331厂工作两年之后，他以工人作家的身份调至市里的宣传文化部门。

黎福清喜欢集报，他收藏了株洲上个世纪八九十年代的厂报几十种。在他收藏的一份1983年5月18日出版的《工人导报》上，头版头条的消息引人注目：“南方航空动力机械公司正式成立”，这在当时是件喜事，因而这份《工人导报》报头套红，表达航空人的祝贺与殷切期盼。

张吉春今年75岁，曾在《工人导报》上发表稿件（图片）近百篇。时至今日，张吉春还保存着《工人导报》给自己颁发的“连续十年优秀通讯员”证书。

张吉春说，改革开放以后，正值株洲工业企业经营红火的时候，《工人导报》一般是早晨发报，工人师傅都会抢着看。工厂有重大攻关项目时，还要吃一些小灶——出加刊、办增刊、推专刊。

在青葱岁月里，张吉春保留了工厂那种“拼命三郎”的血性，每天冲到基层第一线，捕捉到好新闻。让张吉春印象最深的，是《工人导报》曾在头版刊登一组南方大道竣工的组图。“一整版都是我拍的照片，那时企业和职工都很看重厂报，车间工人要是能在厂报上发表文章或照片，再得几元稿费，是非常牛的事情。”张吉春说。

报纸的地位十分重要，331厂也非常重视通讯员队伍建设与培养，据悉，《工人导报》立足依靠员工办报纸，很多员工通过厂报崭露头角，最终脱颖而出，由生产一线调入管理部室乃至走上领导岗位，有的还输送到社会，交流到政府机关等。

荣光还将继续

上世纪80年代，国家调整国民经济方针，军工产品产量萎缩，这时的“南方人”并没有坐以待毙，而是瞄准摩托车开展了二次创业，让“南方红”开到了大江南北。

从当时《工人导报》报道中可以得知，90年代初，南方125系列摩托车发动机月产量已突破10000台，1991年，南方摩托被选定为北京亚运会开幕式的开道车和表演车，说当时的南方摩托“无人不知，无人不晓”一点儿也不为过。

2003年，按照国家主管部门“内部资料性出版物不得使用XX报”的相关规定， 6月3日起，《工人导报》更名为《南方动力》。2009年1月9日起，《南方动力》更名为《中航动力》，并改为4开四版的彩印周刊，从此，这张老厂报开始了“彩色时代”。

为更好地适应公司发展战略和企业文化建设的需要，满足基层单位新闻宣传的需求，2009年6月5日，《中航动力》“长大了”，由4开扩版为对开的周刊，报头题字采用电脑字库中的毛体草书，这也就是我们现在看到的《中航动力》。

从公司成功研制出新中国第一台航空发动机到全国“五一”劳动奖章获得者、央企劳模、国防科技工业技术能手，在“南方人”71年的发展历程中，厂报之于厂，固然是一位忠实的记录者，却又不仅仅是记录者。在将来，企业还会发生更大的变化，但只要报纸还在，报人的责任担当就会在，“331”故事就会永远讲下去。