“为何不修建匝道，实现互通？”
▲连接石峰大桥和新东路的便道破损不堪。 记者/刘平 摄
▲连接航空大道和南环路的“顾客专用通道”。 记者/刘平 摄
本报讯（株洲晚报融媒体记者/刘平）“顾客专用通道，禁止所有货车通行……”芦淞区南环路跨航空大道交叉路口处，一条连接航空大道和南环路、发挥匝道作用的水泥路，被路边商家称为“顾客专用通道”。
“为何不修建匝道，实现互通？”有车主质疑，城区环线多处跨主次干道交叉路口，还存在缺匝道的情况，车辆上下环线不方便。
哪些路段缺匝道需借道？近日，本报记者沿着环线走访，发现有5处交叉路口，车辆上下环线不方便，主要分布在西环路、南环路一带。
石峰大桥跨新东路：便道破损无养护
路段一
长度不到50米，路面分布的坑洞超过20处……位于石峰大桥跨新东路交叉路口处，有便道连接新东路和石峰大桥及西环路。路面破损不堪，但过往车辆络绎不绝。
据了解，石峰大桥通车后，西桥头两侧未修建匝道，只开通了两条便道，供车辆通行。便道发挥了匝道的作用，但养护缺失、养护单位不明。便道路面破损后，时常有附近居民自发用砖块填补坑洞。但路况未改善，车辆剐蹭底盘现象很常见，还发生过车辆侧翻、爆胎等事故。
近日，记者曾到现场核实情况，并将情况向市交通运输局、市住房和城乡建设局（市人民防空办公室）、天元区市政维护中心、嵩山路街道办事处进行过反映，但该路段的养护单位仍不明确。
黄河北路跨西环路：自修便道存安全隐患
黄河北路跨西环路交叉路口处，有一条水泥路连接了黄河北路和西环路。水泥路宽度与一条行车道相当，过往车辆不少。
“原来只能过人，现在可以过车了。”路边废品回收店店主邓女士介绍，她在路边营业超过十年。黄河北路西环路处无辅道相接，有行人踩出一条小路，连接了黄河北路和西环路。后来有卖蜂窝煤的商户为了送货方便，将小路铺宽，供三轮车通行。随着过往车辆增多，小路逐年加宽。
“有了这条路，车辆上下环线确实方便多了。”邓女士称，2020年，原有小路已铺设成水泥路，但沿途交通标识缺失，无路灯，路边有明沟，易发生交通事故。
路段三
西环路跨珠江北路：原有匝道成“断头路”
珠江北路下穿西环路路段拉通后，曾连接珠江北路和西环路的一条道路废弃，路口处建起一排围墙进行封堵。
有高科·慧谷阳光小区的居民反映，下穿西环路的珠江北路打通后，没有修建匝道连接珠江北路和西环路，驾车上环线需要绕道。如果能将废弃的道路加以修缮，利用起来，可供由北往南方向的车辆从珠江北路驶入西环路。
目前，西环路跨珠江北路交叉路口处，有家餐饮店修建了一条水泥路，将珠江北路和西环路相连。有骑车市民从水泥路借道上下环线。
路段四
建宁大桥跨滨江南路：逆行现有匝道上环线
建宁大桥跨滨江南路交叉路口处，桥头两侧已分别建有1条匝道，均为单向车道，连接滨江南路和建宁大桥。
位于现有匝道旁，立有“建宁大桥西桥头南北辅道工程项目”门头招牌。该项目完工后，车辆有望通过这条路驶往王家坪立交桥等方向。
目前，建宁大桥西桥头南北辅道工程项目工地未见施工迹象。不时有车辆在现有的匝道上逆行上建宁大桥。车辆逆行驶出匝道后，再沿建宁大桥驶入南环路，前往王家坪立交桥方向。
南环路跨航空大道：借助“顾客专用通道”上下环线
路段五
南环路跨航空大道交叉路口处，位于航空大道东侧，建有两条南环路匝道，将南环路与航空大道相接。而位于航空大道西侧，除一条弯曲陡峭的水泥路外，无匝道连接南环路和航空大道。
“想在这里下环线，却发现没有路。”驾驶员张先生称，沿南环线由西往东方向（建宁大桥往红旗立交桥方向）行驶的车辆，途经南环路跨航空大道交叉路口时，因为无匝道连接航空大道，无法下环线。
被路边商家称为“顾客专用通道”的水泥路，连接着航空大道和南环路。不时有车辆经水泥路上南环路，再沿南环路驶往建宁大桥方向。
百园嘴农庄的工作人员介绍，农庄位于南环路边，位置偏高，为了出行方便，修建了这条水泥路，连接了南环路和航空大道。该水泥路修通多年来，每天经水泥路上环线的车辆络绎不绝。目前，水泥路上方有高压电线低垂，所以禁止一些货车通行。
部门回复
2处匝道年内有望动工修建
城区部分环线跨主次干道交叉路口存在“上下环线难”的问题，何时会修建匝道实现互通？
记者从城发集团、市住房和城乡建设局（市人民防空办公室）了解到，今年有几个建设项目启动，将打通环线存在的一些堵点。
市住房和城乡建设局（市人民防空办公室）市政科工作人员介绍，建宁大桥西桥头南北匝道工程项目因征地拆迁问题受到影响，如果交地顺利，将于3月份动工，最快有望今年年底完工。石峰大桥西桥头匝道工程已争取到资金支持，有望年内动工修建。黄河北路跨西环路交叉路口，是按分离式立交设计，通过西环路跨珠江北路互通进行交通转换，但该互通暂时没有实施计划。
对于南环路跨航空大道交叉路口一侧无匝道连接的情况，工作人员表示，有结合附近其他施工项目一起建设的设想，正在向有关部门报告。
短评
看完稿件，不禁想起鲁迅先生的名言：世上本没有路，走的人多了也便成了路。为了更加方便地上下环线，附近市民或商家自发地修建了能够连通环线的“匝道”，但此“匝道”终归只是野路子，并非长久之计，且存在违规之嫌和安全隐患，因此，市民的呼声才会如此迫切。人们常说，问需于民、问计于民是最生动的初心使命。如今，百姓的需求已经像一张试卷，摆在了城市管理者的桌面上，如何答题？能考多少分？考验着管理者和建设者的智慧，期待“正规军”早日介入，将野路子修成康庄大道。
（李曙光）