株洲的

▲原红旗码头处，已看不出昔日的痕迹。伍靖雯/摄

株洲晚报融媒体记者/伍靖雯

湘江从株洲穿城而过，水运优势得天独厚，历史源远流长。凭借港口码头，株洲本地的木材、瓷器等商品，源源不断销往全国各地。

株洲最早的码头在哪？发生过哪些故事？这一次，我们来探寻株洲的码头旧事。

江西商人建株洲第一座码头

株洲港曾被列为湖南八大港之一，最早的株洲港可追溯到三国时期，孙权在这里设建宁县，县治驻槠洲（今株洲）。

一切论断要靠考古证据来证明，然而，目前还没有发现建宁县时期的文献资料可以提供佐证。

目前关于株洲水运发达的文字资料，最早的是南宋时期，文人多次提到的“槠田古渡”，比如南宋诗人戴复古就曾作诗《九日槠洲舟中》，写有“几年重九客他州，少泊槠田古渡头。”

株洲市地名首席专家彭雪开实地考察认为，诗中“槠田”，即为“株田”。明清时期，株田铺为醴陵县经白关、荷塘铺通往长沙的必经之道。不过，同样由于缺少足够证据，考古学家至今难以确定这个古渡口的具体地点。

《湘潭县志》及《株洲市志》记载，1650年，湘潭县株洲镇江西移民中的商人，在五节街（后解放西街）的湘江边建大码头，开办货运，这是株洲第一座真正意义上的码头。

《株洲市南区志》记载，大码头宽8米，共有84级台阶，均用花岗岩条石砌成。在清代、民国时期，大码头的木材、茶叶、粮食、瓷器等商品贸易量居湘潭集镇商业之首。

从运煤到运粮，这里曾是株洲最大码头

1月15日下午，下着雨，我从九天路一直走到湘江边，圆形广场上空无一人。若不是和几名老株洲再三确认，很难相信这里曾是株洲最大的货运码头。

1905年，汉冶萍公司在株洲设转运局，并在现在的九天公寓到西海农贸市场一线修建煤炭下河码头，码头建好后，可以把从萍乡用火车运来的煤炭装船运往汉阳铁厂，回程则运回煤矿坑木和铁路枕木。

《株洲市南区志》等资料记载，这个码头岸线长约600米，陆域宽100米，是株洲当时最大的码头，1910年至1926年，这里年均运煤30余万吨，码头卸煤装船的工人有2000多人。

然而好景不长，抗日战争期间，不仅株洲港口被破坏殆尽，浙赣铁路也为阻挡日军进犯而被拆毁，煤炭运输暂停。此后虽然铁路重修、码头复业，但株洲这个煤炭下河码头，要到新中国成立后，才迎来“第二春”。

资料显示，新中国成立后，株洲的港口重现生机，原煤炭下河码头处逐渐形成砂石、百货和粮食三座码头，1969年，三座码头合并并更名为红旗码头。

老株洲仇民主此前接受记者采访时介绍，当时从洞庭湖运来的大米，在红旗码头上岸，由人扛肩背运到株洲市大米厂，也就是现在的西海农贸市场附近。直到1978年以后，粮食弃水走陆，这里的码头机械相继被拆除。

轮渡码头日渡客量曾达2万人次

今天的株洲，交通如此便捷。但回溯四五十年前，湘江如天堑，大家只能坐船横渡。“我就是从对河嫁过来的。”今年82岁的姚春桃，出嫁前住在河西的老园艺场附近，至今她仍能清晰地记得，当时湘江边轮渡码头的繁忙。

1994年版的《株洲市志·交通卷》记载，株洲的轮渡码头原来叫“湘一义渡码头”，位于原建宁街上游约300米处，河西与其相对的岸边也建有麻石码头。当时的义渡码头设有渡亭，2艘木船免费运送往来湘江两岸的人，一艘木船只能容纳10来人，每次划到对岸大约要20分钟。1959年，政府购置轮船，这里改为轮渡码头。

“那时的河西还是一片菜地，河东要繁华很多。”姚春桃还记得，最初轮渡的船票限售，一张票只要1分钱，后来慢慢涨到3分、5分钱。当时，很多菜农早上在河西搭船，到徐家桥附近去卖菜，卖完又坐轮渡回来。

1982年，姚春桃的女儿陈霞利也开启了“轮渡生活”，每个工作日从河东坐船，到河西的原株洲市棉纺厂上班。“那时候坐船过河的，有大半都是我们厂子职工。”陈霞利还记得，有时候码头上等着坐船的人太多，只能分批过河。

相关资料记载，80年代初，轮渡码头每天的客运量能达到2万人次。一直到1988年底，株洲大桥通车，陈霞利和许多同事一起改搭公交车上下班，与轮渡告别。