限时200分钟 300余人参与 京广线渌口站“换心手术”完工

▲图为大修施工现场。记者/廖明 摄

限时200分钟 300余人参与

京广线渌口站“换心手术”完工

本报讯（株洲晚报融媒体记者/廖明 通讯员/王极 李鑫翌）10月22日14时45分，历时近一年，京广线渌口站计算机联锁升级大修工程顺利完工，站内所有信号设备拆旧换新，服役37年之久的机械室一次性完成标准化建设。

当天上午11时许，京广线渌口车站，来自中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段、中铁二十五局的300余名铁路工人，正在等待命令。

200分钟，他们要完成所有工作任务，确保渌口车站顺利开站。

已完成新建的机械室内，摆放着各类设备的机柜依次排开，透明地板下，原本错综复杂的线路，被一束束地分类扎绑后，有序地接入了各个设备上。

“这里相当于铁路运输的心脏，每一根线，都有其特有的作用，错不得，更断不得。”长沙电务段段长张志斌说。

11时25分，命令下达。机械室外的京广线上，早已明确分工的铁路工人们，迅速进入工作岗位。

核对信号机显示灯位、确认道岔定反位置、反复开关调试设备、开挖运走老旧设施……现场紧张忙碌但井然有序。

“站内SJM请测码，区间16358G请测码。”机械室内，对讲机里传来站外施工人员的喊话。

“SJM为2000-1赫兹，低频11.4赫兹，16358G为2600-2，低频11.4赫兹……”测试人员迅速检测数据给予回复。

开工不到半小时，天空飘起了小雨，但没有任何人理会，只顾着让手上的动作快点、再快点。

“在施工过程中，我们安排技术干部重点对既有区间电缆、站内与区间结合电路修改等方面进行‘一对一’盯控。严格落实‘一人试验、一人核对、一人盯控’制度，对照联锁表中111项单项设备、2套系统设备逐项进行试验，做到‘试验一项、销号一项’，确保全站设备联锁关系100%正确。”该段联锁室主任罗海洋介绍。

14时40分，距离“天窗”点结束还有5分钟，运转室气氛更加急促紧张，各岗位人员在狭窄的走道中穿梭喊话：“渌口站计算机联锁大修施工销点时间为14点45分，各单位注意确认线路作业人员迅速下道……”

5分钟后，施工结束，所有施工人员撤离轨道，在站台集合，清理工机具。

车站运转室里，线路显示屏中等候的列车申请放行。车站值班员有条不紊地开放信号、放行列车。

“今天的施工非常顺利，400余根芯线拆配线实现零差错。”该段质量科科长吴坚说。

14时55分，客车K9202次在渌口站车站安全通过。

“升级后的系统将更安全更稳定，大大缩短了渌口站与相邻车站的列车运行间隔，进一步提升了行车效率。”张志斌说，这次施工大修实现了一次建成标准化机械室，将极大提升设备运用质量、夯实安全生产基础。

计算机联锁

名词解释

铁路方面的计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的一种信号设备。利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔、进路等进行集中控制，使其达到相互制约,以保证行车安全的车站联锁设备。