未经许可 株醴路上竟私设限高杆

▲限高设施设立后，货车在限高杆旁轧出一条“路”。 记者/刘平 摄

本报讯（株洲晚报融媒体记者/刘平）近日，有车主反映，芦淞区株醴路白关镇路段被人私设了2处限高杆，存在设置不合理的地方，希望管理部门加强监管。

9月23日，记者走访发现，限高杆由沿途居民集资修建，设置限高杆背后有诸多隐情；白关镇政府正向相关部门办理相关手续，申请让2处限高设施合法化。擅自设立限高设施不合法，应向主管部门提出申请。

讲述

“借道”货车曾日近千辆

株醴路从白关镇镇区经过，形成一条主街。2处限高杆分别设置在镇区主街两端的株醴路白关村路段和株醴路白关社区路段。限高杆限高3.2米，比镇区主街位置的沪昆铁路跨株醴路涵洞限高低了1.3米。

白关镇政府分管交通工作的负责人介绍，两处限高杆是由白关村、白关社区居民集资修建，目的是防止重、中型货车从镇区主街通行。

“90%以上是外地货车，成群结队，一天路过近千辆。”该负责人介绍，自去年机场大道实施限制重、中型货车通行的举措后，大量货车选择绕道株醴路，再从高家坳上环线。大量货车通行，噪音和振动比较大，给白关镇镇区主街沿线居民的生活带来影响。道路及路面井盖经常出现破损；主街房屋普遍建于上世纪80年代，房屋开裂现象增多。沿途居民为阻止货车通行，多次堵路，造成交通堵塞。

今年6月6日，主街路段发生一起车祸。一辆大货车撞上一辆摩托车，造成骑摩托车男子不幸死亡。8月初，正值疫情防控期间，主街路边一栋2层高民房，在一队货车路过时，发生倒塌，所幸无人员伤亡。房屋倒塌与货车的振动是否有关系，附近居民议论纷纷。

就在房屋倒塌发生后，这里就开始修建限高杆。

现场

货车从限高杆旁轧出一条“路”

“限制了大货车通行。”白关社区居民反映，限高杆设立后，大货车数量有所减少，但仍有部分大货车硬闯，在限高杆上留下一些撞痕，并且绕开限高杆在路边空地轧出一段弯路。

设在株醴路白关村路段的限高杆，限高杆一侧限高标识缺失，不便于车主辨认限高高度。

白关镇政府工作人员介绍，镇区居民有2万余人，镇区主街沿线分布有1所中学、2所小学、2所幼儿园，沿途居民要求限制重、中型货车通行的呼声高。2处限高杆设立后，起到了限制重中型货车通行的作用。2处限高杆的设立，不影响消防车、救护车、洒水车、普通运输车通行，但限高杆的维护、监管缺失。

为解决居民诉求，镇政府已与区政府、区交通运输局、市交通运输局报告情况，并报送相关资料。

管理部门

正按程序向上级部门申请

市交通运输局路政管理科负责人介绍，株醴路原是一条省道，后降级为县道。接到车主投诉后，工作人员到现场调查了解了情况。发现沿途居民对设限高设施的愿望强烈，居民集资设立限高杆，花费了数万元；如果不顾居民诉求，直接对限高设施实施强制拆除，会遭到居民阻挠。

“先尽力做好服务工作，居民会理解。”该负责人表示，株醴路上这一现象与湘潭一县道曾遇到的情况类似。由居民设在湘潭县道上的限高设施，后通过主管部门层层把关审批，得到了批准。因此正按照程序，向上级部门申请。如果最终没有获得批准，将对此2处限高设施实施拆除。

律师

擅自设立限高设施不合法

北京市隆安（株洲）律师事务所律师周灿辉介绍，目前，国内还没有关于设置限高设施的统一规范。根据《公路安全保护条例》规定，县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要,在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。

周灿辉认为，对于乡道、村道以外的其他道路，如果需要设置限高设施，需依据规章制度由主管部门设置。擅自设立限高设施的行为不合法，但结合实际情况和从经济成本考虑，该路段可以设置限高杆，如果对已设立的限高杆进行拆除后，政府部门又决定设置，将造成浪费。建议相关政府部门和群众在遇到类似情况时，向主管部门提出申请，由主管部门在科学论证后再增设限高设施。