一张年历画 折射韶山2型电力机车风采

▲印有韶山2型电力机车的年历画。 陶小忠 供图

□ 陶小忠

我收藏着一张很有纪念意义的年历画，是本世纪初在株洲市钟鼓岭收藏品市场买下的，吸引我兴趣的是画面上的内容，上面显示的是韶山2型电力机车飞驰在险峻的秦岭隧道时的情景。为什么年历画没有选择中国铁路的第一代国产客、货两用干线电力机车—韶山1型电力机车？

近年来，我开始对株洲工业文化收藏感兴趣，于是这张年历画成了我的研究对象。我查找了资料，也请教过有多年相关工作经验的老同学，终于揭开了这一谜底。

株洲是中国电力机车的摇篮，韶山1型电力机车就是由田心机车厂（中车株洲电力机车有限公司前身）、湘潭电机厂以及众多科研单位共同研究试制的。但是，上世纪六十年代初，由于韶山1型电力机车生产量很小，为了满足运输市场的需要，我国从法国购买了一批电力机车予以补充。先进的法国电力机车给了中国人启发，1966年，我国开始试制韶山2型电力机车，并在1969年试制成功。由于韶山2型电力机车定性为一台试验型机组，仅生产了一台。

韶山2型电力机车出厂后，经过试运行，于1972年7月正式配属西安铁路局宝鸡电力机务段投入运营。此后，机车又进行了改造，1975年7月于北京环形铁道进行试验，随后在宝成铁路投入运行。

韶山2型电力机车曾获1978年全国科学大会奖。这台机车的试验和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型和其他型号电力机车的设计生产积累了经验，为我国多型电力机车的研制、改进工作立下了汗马功劳。1980年，韶山1型电力机车基本定型并大批量生产，到1988年停产时，共生产了826台此型电力机车，成为我国铁道主干线上的主力机车。

这张年历画正反映了韶2型电力机车试制取得了圆满成功，在险峻的秦岭隧道风驰电掣般奔驶的英姿，它是国人的骄傲，也是株洲人的骄傲。如今，株洲能在电力机车事业上取得如此辉煌的成就，离不开当年一步步艰辛地跋涉和付出，而这张年历画，也将它矫健的身影定格在历史的长河中。