老年代步车国标要来了

近日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。与之前相比，本次的国标在主要技术环节有所不同，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、超速限制等。老年代步车也归属其中。

标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。此外，标准还对车辆尺寸、整备质量、动力性能、动力蓄电池等提出了具体指标。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，国标的出台将有助于促进行业规范有序发展。“这样使微型低速电动车并不是因为设计简单和偷工减料而得到低成本，而是通过相应比较合理的产品设计，和相对稍低一些的成本获得市场的需求。所以我们认为对行业发展、对整个微型低速电动车来说，规范性标准是一个对产品和对消费者负责的体现。”

据不完全统计，全国已经有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等省份。崔东树认为，在标准实施后，行业将加快优胜劣汰。他说：“在目前情况下，出现一批淘汰车企的现象是必然的，总体来看，低端入门级的这种‘老头乐’市场可能要萎缩，而高端的这些如果转型到微型电动车，可能会有一些升级的机会。总体来看，既有淘汰可能性，也有升级的机会，对行业发展是一个很有利的事情。”

中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，对于老年代步车不应“一刀切”，要考虑到部分老年人的实际需求。他建议，对于此类电动车应该尽早明确生产的标准，同时也要规范使用者的购买行为，让老年代步车真正服务到有需求、有驾驶能力的老年人。“比如在道路上使用的时候，它要在自行车道里走最右边的道路，就跟快车道、慢车道一样，老年代步车应该比自行车还慢一点。老年人在购买代步车时，不能说谁想买这个车就能买，要拿着比如身份证、规定的医院许可证明才能买。这样既满足了社会的需求，又能比较好地治理道路。”

（据央广网）