拒绝“抛洒滴漏” 我市436台传统渣土车全部下线

▲渣土车更新换代，城管部门检查运输情况。 受访部门 供图

“现在谁还敢不把车辆洗干净啊？被查到就是扣分、停运，不划算……”上周，拿着最新出炉的一季度城区建筑垃圾运输车辆积分表，司机孙师傅和同行们交流着。一季度，有2名司机因运输中造成路面污染被扣了分，责令停运15天。

“分数说了算，也倒逼运输企业提升运营质量。”市城管局执法支队有关负责人介绍，前日，随着第585台新型环保渣土车上线，原有的436台传统渣土车全部下线，我市的渣土运输正式迈入精细管理时代。

□ 株洲晚报融媒体记者 伍靖雯

考核倒逼企业提升运营质量

“车子一开，渣土窸窸窣窣往路上飞，跟在后面的车子都遭殃，尤其是夜里……”讲起老式渣土车容易“抛洒滴漏”的痛点，一些小车司机有一肚子话往外倒。

的确，在全国各地，渣土车都是城市管理的重难点问题，给人的印象也多是超速超载、洒漏扬尘等，甚至因此引发交通事故。

为什么渣土运输监管难？“根本还是利益。”我市一名相关从业人士告诉记者，对于渣土运输企业来说，市场份额只有这么大，谁跑得快、拉得多，就意味着收入更高。此外，渣土运输往往是深夜进行，监管和执法难度不小。

为此，我市曾要求所有渣土车加装GPS定位系统，纳入我市城市管理平台监管，但老式车辆设施相对简陋，司机恶意拔线、破坏等情况并非个例。

“罚款不是目的，也难以促进渣土运输规范化，必须从制度入手，让运输企业心服口服，自觉参与城市管理。”市城管局有关负责人介绍，为此，近年来，我市不断加大渣土运输监管和执法力度，尤其是出台《株洲市城区建筑垃圾运输企业诚信等级考核办法》，城区29家建筑垃圾运输企业都要进行考核，并予以计分。单季度总分值100分，75分以下的将被责令停运。去年，先后有7家运输企业收到停运通知。

停运，意味着收入减少。市城管局有关负责人介绍，这也倒逼运输企业在运营质量上下功夫，进行设备更新、内部制度提升等。

很快，去年起，新型环保渣土车陆续在我市亮相，替代传统车辆。

渣土车更新换代，统一货箱规格

前日，随着第585台新型环保渣土车上线，我市渣土车辆更新换代正式完成。“可以说，我市的渣土运输迈入环保时代的大门了。”市城管局有关负责人说。

目前，我市原有的436辆老式渣土车已全部“退休”。大力推动渣土车辆“鸟枪换炮”，背后是传统的运载车辆不断引发管理难题。“过去的渣土运输，往往是一张油布覆盖渣土，货箱不密闭引发扬尘，市民便投诉。”上述负责人介绍。

据悉，新型环保渣土车统一采用高5.4米、宽2.3米的货箱，并全部要求加装密闭盖板，且将盖板闭合后的货箱高度限制为1.2米以内。

“这个高度，是我们一个个货箱测量出来的。”市城管支队有关负责人介绍，新型运输车的单次运载量一般为10吨，1.2米高符合货箱装平时，盖板完整密闭的高度，避免货箱被改装、加高。

每一辆运输车都要参加考核

“渣土运输真正要精细化管理，不仅是约束企业，运输司机也应被纳入考核。”昨日，我市一家渣土运输企业有关负责人介绍，过去，司机的薪资只与运输量挂钩，所以即便企业强调规范运营，但常会出现司机趁夜超载、超限运输等情况。另一方面，企业与运输司机的关系相对松散，难以形成约束。

为此，我市修订最新的考核方案，将每一辆运输车都纳入考核。根据方案，每辆建筑垃圾运输车单季度考核总分为12分，依据其违法行为严重程度，一次扣分的分值从12分到1分不等。如果运输车辆在单季度考核中，被扣完12分，将被责令停运15天。

各种良苦用心并不意味着执法部门就可以“垂拱而治”。“我们的防控工作始终处于进行时，每一个举措的实施，都是向治理精细化、长效化努力。”市城管局有关负责人介绍，目前坚持做的就是铁腕治尘，发现一起，严格查处一起，强化各界扬尘防治、共治共管的理念。