高铁旅客发送量首超普铁
本报讯（株洲晚报融媒体记者 廖明 通讯员 夏四亮）2021年春运在3月8日落下帷幕。3月10日，株洲市交通运输局发布我市2021年春运大数据，春运40天，全市发送客运总量总计1436.22万人次。
数据的背后，藏着我市经济社会发展变迁的“密码”——高铁（株洲西+醴陵东）的春运旅客发送量，首次超过普铁（株洲火车站），铁路出行全面进入高铁时代；从市域到乡镇，公交出行蔚然成风，出租车逐渐式微，城乡客运的二元结构，在城乡客运一体化的进程中被打破；中短途传统道路客运流量“跌跌不休”，行业凛冬已至。
高铁奔腾，普铁“微软”
2009年，武广株洲西站开通，株洲在全省率先迈进高铁时代。但因经停车次少、周边兄弟城市高铁站分流，我市高铁的旅客发送量，即便在醴陵东站（2014年9月16日开通）的助力下，也难及普铁线上的株洲火车站。
2021年春运，株洲西站和醴陵东站旅客发送量54.08万人次，以绝对优势超越株洲火车站（43.89万人次）。
据统计，2021年春运我市高铁的旅客发送量同比上升121%，株洲火车站同比下降15%。以此推算，2020年同期的高铁旅客发送量仅为24.47万人次，而株洲火车站为50.47万人次。
“历年春运，高铁的日均发送量最高也仅在8000人次左右，普铁则至少在1.2万人次以上。”株洲市交通运输局相关负责人说。
哪些原因导致了位置的转换？
广铁集团株洲车站党总支书记刘政介绍，客流下降的主要原因，在于疫情影响下旅客出行意愿不高，其次则是车站正在进行站改，很多列车不通过、无停点，客运量减少是必然。
反观株洲西站，在全国人大代表单晓明及市委市政府的关注推动之下，该站2020年新增车次14列。2021年春运期间，再次新增经停车次11列，总经停车次达114列。
运力的增加，自然带来客运量的提升。
单晓明建议，在武广株洲西站现有增开经停车次的基础上，继续加强与广铁集团的交流和对接，重点考虑往返北京、上海方向的经停车次，待条件成熟后再增加始发车次。
“已经向广铁集团提交了在株洲西站增开往上海方向列车的建议，正在等待答复。”株洲市交通运输局铁路办副主任谭玲介绍，继续争取株洲西站加开车次，已经被列入该局2021年的重点工作事项。
公交受宠，出租式微
2021年春运1436.22万人次的客运总量里，公交以1160.32万人次的成绩“夺冠”，同比上升57%；出租车营运载客93.27万人次，同比下降35%。
春运期间，全市110余条公交线路全线满勤，智轨一期河西段试跑7天，载客量逾万人次，村镇公交在春节期间的早晚高峰，更是一座难求。
2020年，攸县完成城乡客运一体化改革，取消原有农村客运班线，开通村镇公交85条（196辆车）；同年，天元区启动城乡客运一体化试点，5条村镇公交延伸至三门、雷打石、响水等镇、村。
固定班次，固定站点，票价仅在2元至5元之间，老人、小孩等享受免票待遇……村镇公交，出道即C位。
株洲市交通运输局客运科科长张建云介绍，2021年，城乡客运一体化改革将在全市推进，天元区今年还将新增6条村镇公交班线。
3月底，智轨一期河西段有望实现初期载客试运营，城区快速公交系统即将成形；长株潭一体化背景下，开通更多株洲至湘潭、株洲至长沙的快速公交线路，也已被提上日程。
“公交运输体系日趋完善，公共交通在市民的出行分摊率上，必然会越来越高。”张建云说。
出租车在春运中的式微，是私家车保有量剧增、公共交通体系日趋完善共同作用的结果，此外，“就地过年”号召影响下，流动人口减少，也是出租车载客量下降的重要原因。
道路客运，凛冬已至
春运结束，已是春暖花开。但对传统道路客运来说，行业仍在凛冬。
2021年春运，全市道路客运总人数为54.55万人次，同比下降73%。这个同比，比的是疫情影响之下的2020年春运（道路客运仅进行18天，客运量同比2019年下降55.4%）。
数据冰冷，各大汽车客运站候车厅的人气冰冷更甚。
春运期间，记者多次随相关部门到汽车客运站检查，不论是市区还是县城的车站，候车大厅里基本不会超过30人。
“2013年开始，道路客运就开始走下坡路，这几年尤为突出。”张建云介绍，私家车的剧增、高铁车次的加密、长株潭城际铁路的公交化，就已经分走大部分中长途客流；去年醴茶铁路复开客运、城际株洲站开通运营，再次稀释了南部县区及长沙方向的客源。
对于传统道路客运来说，转型图存，迫在眉睫。
方向在哪？
交通运输部日前印发的《农村公路中长期发展纲要》明确，农村公路运输服务总体实现“人便于行”“货畅其流”，基本实现城乡公路交通公共服务均等化；加快建立农村客运政府购买服务制度，推进城乡客运一体化发展；构建县、乡、村三级农村物流节点体系，推动邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、货运班车等多种形式农村物流发展……
不论是城乡客运一体化，还是农村物流、货运班车，传统道路客运行业经过多年积淀，并非全无基础，此外，其他地方的经验也多有可借鉴之处。
由此，株洲传统道路客运能否抓住机会，乘势转型？