长株潭城铁线首次驰骋“株洲车”

本报讯（记者 伍靖雯 通讯员 梁超 张灿强）12月24日，6点48分，C7852次列车从城铁株洲南站驶出，向长沙西站奔去。与这条线路上其他动车组不同的是，这是百分百“湖南造”首列CJ6动车组，由中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）与湖南城际铁路有限公司（以下简称“湖南城铁”）联合立项、联合研制。

说起CJ6动车组的创新亮点，中车株机有关负责人如数家珍。总的来说，其具有运用效率高、安全可靠性高、节能环保、乘坐便捷、舒适方便五大优势。

CJ6动车组的基本配置为2动2拖4节短编组，额定载客681人、最大载客897人，可在客流量平峰时进行公交化运营，又可根据实际情况快速重联为8节甚至16节长的大编组。整车可快速启动和制动，方便乘客上下车，也更适合长株潭城际铁路这种短途、多站的运输需求。

车辆内饰设计简约时尚、明快大方，车门区域设有动态地图，座椅下方设有220伏外接电源插座，整车空调系统采用顶部送风、侧墙底部回风的方式，使整车温度均衡，舒适度强，车厢内部还搭载有车载WIFI。

安全方面，此前CJ6动车组已在海南完成1年和60万公里的运用考核，整车防火设计覆盖国际标准，车内关键部位设置烟感及温感火灾报警系统。流线型车头，轻量化设计，可在运行过程中最大限度利用再生制动，并降低运维成本。

中车株机党委书记、董事长周清和说，CJ6动车组批量生产，有助于我省轨道交通装备产业升级，推动长株潭城市一体化，促进我省经济高质量发展。

“株洲造”动车组诞生记

新闻背景

本报讯（记者 伍靖雯 通讯员 梁超 张灿强）昨日是“株洲造”首列CJ6动车组上线运营，但实际上，从项目申报到正式服役，背后已有6年投入。

2014年，中车株机联合湖南城铁等单位，向国家发改委申报国家战略新兴产业示范工程项目，CJ6动车组作为关键装备获批，开始启动时速160公里四编组动车组的研制工作。

2015年，该动车组样车在中车株机下线。省委省政府、中国中车与原中国铁路总公司，就支持中车株机以时速160公里四编组动车组参与长株潭城际铁路项目与科研立项，达成一致意见。

2016年，原中国铁路总公司下发长株潭城际动车组立项评审通知。至此，长株潭城际动车组正式完成立项，暂定为CJ6。

2017年，在广铁集团的支持与协调下，CJ6动车组开始在海南西环线进行运用考核。

2018年，CJ6动车组完成了一年和60万公里的运用考核。

2019年，CJ6动车组通过了原中国铁路总公司的技术评审，并获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。

目前，该型动车组已进入批量生产阶段。