开辟公共停车位，须进一步向难而行

□ 樊 人

记者日前从市发改委获悉，我市又将投资建设6个公共停车场，预计可新增停车泊位387个。（详见本报10月21日A02版）

这样的消息总是令人振奋！在小汽车走进千家万户、城市机动车数量激增的当下，停车难成了很多市民的闹心事，而这一难题在城市商业聚焦区和中心城区居民区显得尤为突出。笔者本人居住在河西庐山路上，由于人口密集、小区停车位严重不足，开车回家时，大都要在小区周边“打鸟”好一阵子，才可觅得一处空隙停车。因此，城市管理者每开辟一处新的公共停车场所，无疑都是办了一件民生实事。

只不过，仔细一看这次的公共停车场名单，又难免有所惆怅。因为这批新增停车场，基本上都设在一些公路桥下，其中3处还位于环线立交桥下。这些停车场建成后，城市车位数据会变得更漂亮，也当然可以一定程度上满足周边的停车需求。但是，这些停车场离停车难“重灾区”的商业区、居民区都尚有一定距离，对于这些区域的需求群体来说，就多少有些远水难救近火的意味了，甚至基本无感。

因此，笔者建议，城市新建公共停车场、开辟更多公共停车位，在现有基础之上，须进一步向难而行，向人口密集区倾斜。诚然，在这些区域新增车位难度更大，但也并非无法可想。一些小块闲置地、非主支干道都可以充分利用，不仅是利用地面，还可以向地下层和架空层找潜力。唯有这样，普通车民才有更多获得感。