火车站上水工： 每天在烈日下步行6公里，为列车“解渴”
□ 记者 肖蓉 通讯员 许浩
高温酷暑，乘坐火车回乡途中，一碗泡面、一杯水，驱走了旅客的饥与渴，盥洗室用凉水抹把脸，令人顿感神清气爽。然而你们知道火车上的这些水是从哪里来的吗？
8月，暑运高峰，乘车旅客人数也像夏天的温度一样不断攀升，车上的用水量也大幅增加。株洲火车站股道间，有一群在辛苦与危险中作业的上水工，他们在烈日的暴晒下，平均每天要走6公里以上，给一节节车厢加水，为列车“解渴”。
股道上超过50℃
1小时给4趟列车上水
8月5日，株洲最高气温达到37℃。站台股道边，铁轨在烈日的炙烤下反射出一波波热浪，这里的气温超过50℃。
上午10点40分，从达州开往广州的K813次列车马上就要进站了。5位头戴安全帽、身穿橘黄色长袖长裤防护服、脚穿解放胶鞋的车站上水工迅速从休息室里出来，一字列队排在站台上。小组长易位成观察左右两头来车情况，带头跳下1米多高的站台，其他4人也陆续跟着跳下来。他们跨过一道铁轨，来到一二股道之间，再向南北两头散开，站在各自负责的上水井边，用钥匙打开井锁，抽出橡胶水管待命。
10点43分，站在最北头的易位成向同事们吹哨提醒，K813次列车由北往南缓缓驶入车站停稳。这趟列车共有16节车厢，每节车厢20多米，仅在株洲站停靠9分钟。按照要求，上水工要在开车5分钟前，完成整趟列车的上水任务。也就是说，4分钟内，每人要负责上好3-4节车厢的水。
易位成熟练地将橡胶水管插入车厢注水口，打开上水阀，自来水顺着管道注入列车水箱，约40秒上完一个车厢的水。上衣早已被汗水浸透，他来不及擦汗，拉扯着重达50斤左右的橡胶水管，快速走向下一节车厢，继续上水。
10点47分，所有车厢上水任务完成，收管、关阀门、锁井，等最后一名上水工完成全部系列动作，大家集体返回站台上的休息室。
在休息室坐下不到5分钟，车站广播响起，又有需要加水的列车即将到站，5名上水工再次整队出发……当天上午9点到10点，他们就连续给4趟列车上了水。
在3米宽的两股道间作业
最怕来车时摔倒
争分夺秒上水，重复着几个动作，对于这样一份看起来缺乏技术含量、听起来也不高大上的工作，54岁的易位成却干得无比认真。做上水工已有6年的他说：“这是个良心活儿，动作更熟练迅速一些，路上走快两步，就能为过路车多补点水。”
虽然速度要快，但在股道间作业是千万不能跑的，否则就会受处罚。“每秒都得小心翼翼，要对自己负责，也要操心组员的安全。”易位成介绍，在股道间作业最怕摔倒，万一来车了，又一时爬不起来，后果不堪设想，“特别是两车会车时更要站稳，两股道间只有3米宽的容身之处，身后呼啸而过的列车带来强风，卷起尘埃，吹得人睁不开眼，感觉像是要把人往车底下吸。”
“我们一定要做到‘车动人不动’，比如列车进站前应立岗接车，出站时要立岗送车，只要车辆启动，我们就不能随意走动。”易位成告诉记者，倘若作业时临时有车停靠或路过，上水工也要停下手中的工作，面向移动的列车、背靠已停稳的列车站立，待列车开走或停下后再继续作业。
▲股道上气温超50℃，上水工必须戴着安全帽，穿着长袖长裤的防护服作业 记者 谭浩瀚 摄
新闻背景
▲朱福祥在给列车车厢上水 记者 谭浩瀚 摄
株洲站每天20名上水工作业
要给600节车厢上水
今年暑运从7月1日开始至8月31日结束，共62天。为了方便旅客出行，铁路部门加开了途经株洲的列车。目前，每日最多有178趟列车停靠株洲站。其中，除了临时需要加水的列车外，有33趟列车指定在株洲站加水，停靠时间长的有半个小时，而短的只有6分钟。以每趟列车18节车厢计算，每天有600节左右的车厢需要加水。
据了解，株洲站共有40名上水工，每天20人上班，分白班、晚班作业，每班10人。白班工作时间为10小时，晚班虽然没有了烈日的暴晒，但铁轨上的温度并没有下降多少，作业时长达14小时。平均下来，每人每天要给30多节车厢上水。
▲火车站上水工在3米宽的股道间作业 记者 谭浩瀚 摄
上下站台、跨铁轨
每天至少要走6公里
中午时分，需要加水的列车稍微少了些。站台上这间不足20平方米的休息室里，开着26度的空调，上水工们汗湿的衣服渐渐干了，凝结成细小的盐粒，在胳肢窝和背上的位置形成一片片白色的痕迹。
他们坐下来休息，一大瓶水分着喝见了底。易位成用电饭煲煮上一锅饭，同事们从冰箱里拿出各自带的菜用微波炉加热，拼在一桌一起吃。
易位成带的菜，是他最爱吃的辣椒炒肉。他家住在渌口区，上白班的早上，得7点前出门，骑40多分钟的摩托车来位于市中心的火车站上班。妻子心疼他工作辛苦，舍不得他吃头一天家中的剩饭剩菜，会提前1小时起床，给他炒个新鲜的下饭菜带上。这顿午饭，易位成吃了3碗饭，“得吃饱点，下班到家，要近8点才能吃上晚饭了。”
饭菜的香味弥漫开来，渐渐扫去了上水工们一上午的疲惫。但在室外高温与休息室里频繁往返，一冷一热的交替很容易中暑。前段时间，易位成的同事朱福祥就“中招”了。今年50岁的朱福祥从事上水作业已经有十多年了，“那天头突然有点昏昏沉沉的，还作呕。后来喝了藿香正气水，休息了下没事了，我才继续作业。”
易位成估算了一下，他们每天工作范围不大，但来回走的次数非常多，一天下来至少要走6公里，且大多时候要上下站台、跨铁轨。
就在这一趟趟“赶场”作业中，他和同事们经常是“里面一身汗，衣上一层盐”。这一切，都为了车上的旅客有水喝，有水用。