航空公司推出“一人多座”服务

 

 

 

 

坐飞机，尤其是乘坐国际航班时，如果遇到位置太窄、旁边乘客太吵、座位被分到中间等情况，你可能将度过一个漫长且煎熬的旅程。为了让旅途舒服一点，不少旅客会选择价格高昂的头等舱和公务舱。

近日，南航推出经济舱“一人多座”新项目，国际和地区航线的每名旅客最多可以再加购3个座位。加座费用为固定价格，按照航程长短不同收取，最贵的国际长航线加购3个座位费用为1700元，最便宜的国际短途或地区航线加购1个座位收取250元。

这意味着，旅客最低花费250元就能“买宽敞”了。这样的新项目，你会买单吗？

事件

南航推出经济舱“一人多座”新项目

南航的“一人多座”价格根据航程长短，分为三档（固定价格），具体分为国际长航线、国际短航线和地区航线（第一档）、国际短航线和地区航线（第二档），旅客可以选择加1到3个座位不等，价格从250元到1700元不等，航程越短价格越便宜。目前，“一人多座”只能在机场柜台购买。

记者了解到， “一人多座”服务在该航班完成值机后现场开售，不影响其余旅客正常选座。目前仅适用于经济舱，后续也将适用于明珠经济舱。购买这一服务的旅客不享受额外手提行李额，也不享受额外餐食等服务。

目前，南航的“一人多座”新服务已在广州始发的所有南航国际航班（非经停）上开放运营了，近期还将在北京、上海等地始发的南航国际航班上推出。

旅客怎么说？

会根据旅程长短、价格综合考虑

成都市民陈先生是一名“空中飞人”，因工作安排，他基本上每周都会往返成都、广州两地。听闻此消息，陈先生没有表现出过多的惊喜，“加位置只是左右变宽了，前后还是一样挤，感觉意义不大。”他表示，由于是因公出差，享受“加位置”的服务也没办法财务报销。

但在重庆市民欧先生看来，这是一件好事，“我体型偏胖，坐飞机感觉挤得很，购买头等舱的价格太高，如果多加几百块钱就能让旅程舒服点，我愿意购买。”

每到小长假，贵州的周女士会带着女儿去各地旅游。“孩子如果在2岁以内，不会愿意多买一个座位，因为孩子无法独立坐着，起飞和降落都不安全。按照相关规定，孩子在2岁以上就必须购票，这样孩子一个座位大人一个座位，已经很宽松了。”周女士说，一般情况下，她不会考虑购买加一个座位的服务，“国际航线的话，可能会考虑，目前公布的价格比较便宜，在能接受的范围内。”

网友怎么看？

此举照顾了有特殊需求的旅客

对于航空公司开售“占座票”这一话题，网友也是议论纷纷。有人觉得“有钱买十个座都没毛病。”也有网友觉得“就算有钱，也不应该用座位来放置物品。”

有人认为，此举既照顾了有特殊需求的旅客，又增加了航司收入，一举两得。

也有人认为，加座却没有多的行李额和餐食，性价比不高。

还有人担心，有人不花钱却占座睡觉，对花了钱的客户非常不公平。

专家怎么说？

“占座票”有利于最大限度地利用空置资源

对于南航的“一人多座”服务，专家表示，推出“占座票”有利于航空公司最大限度地利用空置资源，在满足乘客多元化需求的同时也可以提高航空公司的收入。

由于多数航班都不能把所有座位的机票都卖出去。即，航班客座率多数达不到100%。与其空着，还不如满足部分旅客的个性化需求，想办法卖出去增加收入。据了解，不少航空公司平均客座率都较低，能达到90%就算很高，一般的都在80%多，廉价航空的客座率更低。

由于高铁抢客，分流了民航客流，也影响了民航航班的客座率。一组数据显示，2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%。受高铁影响，2018年1月份至4月份，京沪航线客运量同比减少7.6%。这样看，航空公司推出这样的产品也就不奇怪了。

延伸阅读

多家航空公司

曾推出类似项目

事实上，已有很多航空公司推出过类似项目。

以东南亚最知名的廉价航司亚洲航空为例，旅客加钱可以选到宁静区座、紧急通道座、豪华平躺座、双人座等。

中东三大航之一的阿提哈德航空不仅推出付费选择“偏好座席”，还推出“升级竞价”模式，航班起飞前6个小时都可以竞拍座位，出价越高，越有机会获得优选座位或升级座舱。

在新西兰航空，旅客在订3张经济舱座位的基础上，加1100元升舱费升至“空中沙发”，即同一排相邻3个经济舱座椅座位下方脚蹬翻起来，转换成一个平坦的沙发。

去年，祥鹏航空推出了“一人多座”产品，在一人一座位的情况下，旅客可购买多个额外座位，享受更加宽敞、更加私密的空间。

（本报综合）

制图：胡兴鑫