这一大家子的传承 是给咱株洲当“铁小二”
▶上个世纪末的硬板式火车票 受访者供图
▲全家福（从右至左，后排为施子豪父亲和施子豪，前排为他奶奶、妈妈和未婚妻）
8月20日上午，在株洲火车站候车厅，记者见到了施子豪。他没时间和我们说话，给候车旅客引路，帮老弱病残提行李，去安检处解释哪些是危险物品……从9点到11点，他至少服务了上千名旅客。
“火车拉来的城市”，塑造了施子豪的一家。从上世纪60年代起，他家三代人中有5人陆续成为铁路工作者。这一家人眼里的四十年，是怎样的？
爷爷： 40年前指挥株洲车站的改扩建
40年的改革开放初期，株洲火车站在施子豪的爷爷施远栋这辈老铁路人的手中，完成了首次大改造。
“爷爷参过军，上世纪60年代退伍转业到株洲火车站。”施子豪下班后回家，最喜欢翻看家族相册，回想爷爷在世时曾跟他讲的铁路往事……
1965年前后，爷爷施远栋来到株洲，当时株洲火车站还是一排红瓦白墙的平房，调度室、行包房、候车室，都在这几间平房里。只有两个站台，能同时停靠4辆客运列车，来往的旅客就在木质的遮雨棚下候车。
爷爷主持车站的工会工作，常常骄傲地说，株洲站虽简陋，但地位高啊。京广和湘黔、浙赣铁路在此交汇，使之成为“北郑南株”中全国重要铁路枢纽之一。
上世纪70年代末改革开放，全国的交通运输业大发展，株洲车站要首次大规模改扩建。
采取边运营、边扩建的方式，工程从田心地区的株洲北站，一直延伸至现在的株洲车站。“当年老头子指挥建设，忙得不落屋，回家戴着草帽也不脱，反正过不久又要出门。”施子豪的奶奶回忆起老伴，仍有些怨言。
1985年，一座具有现代风格的崭新火车站屹立在株洲市区中心，一直沿用至今。改造后的株洲车站4个站台、14条轨道可同时运营，4层高的候车室宽敞明亮，成为“四合一”特等站。客运办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管等服务，一应俱全。
如今，随着长株潭城际铁路全线贯通，株洲站新站正在筹建中，它又将迎接新的使命，完成新的变革。
妈妈： 买春运车票的“长龙”，一直排到了富豪街
施子豪的外公曾是株洲工务段的养路工人，1983年，他的妈妈周丽雯进入株洲车站货仓工作。
小时候的施子豪特别害怕春运。那时候，妈妈要去车站票房帮忙值班卖票，爸爸忙于跑车，他被独自关在家中，成了吃饭、睡觉都没人管的孩子。
“2000年前后，春运特别壮观，在车站广场前坪、老体育局的球场里搭满了临时售票点。旅客要从火车站排到富豪街，一直沿着人民南路、新华西路、建设路再到车站路绕一圈。”周丽雯回忆称，许多旅客提前一天来通宵排队购票，上车时像打仗般激烈，拼命翻窗往里爬，小孩被大人从窗户递进去。
历经中国十年高铁建设，2009年，武广株洲西站应运而生，为普客减负，分流了株洲车站部分旅客。2011年，全国铁路信息化建设，12306网上实名制购票全面开通。春运期间的株洲车站售票厅，排队“长龙”一下子消失了。
“终于不再有人托我帮买票了。”周丽雯舒了口气说。
爸爸： 开蒸汽机车，开电力机车，遗憾没开上高铁
施子豪的爸爸施文忠则经历了改革开放后，火车头牵引的发展加速度。
上世纪80年代，铁路上招工，施文忠进入铁路系统，成为株洲机务段一名司炉工。当时蒸汽机车靠烧煤将水转化成蒸汽来带动前行，司炉工就是车上加煤的工人。
“蒸汽机车头后的煤炉房不足一平方米，前面是几百度高温的煤炉，后面就是煤堆。”施文忠说，“特别是夏天，煤炉房里没电扇，穿条短裤还热得汗水直流。遇到上坡路段，更是歇不得气，要是停下来，火车就会停止甚至倒退。”
施文忠说，蒸汽机车头牵引的货车，从株洲到衡阳起码要开10个小时。直到内燃机车的出现，他才终于摆脱了这份苦差事，成了一名内燃机车的司机。内燃机车加上柴油就跑得动，车头上的设备两旁只容留了半米左右的走廊，供司机操作时行走。设备的噪音极大，主副司机间交谈只能靠吼。
10年前，和谐型电力机车上线，司机室有了空调、厕所等服务设施，操作变得更为简便，施文忠坐在车头操控按钮，火车就能快速运行。
“如今，从株洲到衡阳的高铁，27分钟就能到达。”经历了铁路六次大提速，施文忠最大的遗憾是，没能开上时速300公里的和谐号动车组。
施子豪： 当上了“铁小二”，还爱上一位“铁小二”
5年前，施子豪入职株洲车站，成了家中第三代铁路人。
“售票厅虽然冷清了，候车室依然热闹，日均客流量上万，春运高峰达2万左右。”施子豪工作的株洲车站彩虹服务中心，是该站专门为旅客设置的服务窗口，包括志愿服务、咨询服务、预约服务、帮扶服务、换乘服务等，到了春运时就更加忙。
记者在采访过程中，还获悉一个喜讯。2016年春运，施子豪向同站的客运员杨晴求婚成功。今年10月，两人即将步入婚姻的殿堂，再续铁路情缘。
（记者 肖蓉 实习生 粟雅婷）
记者：改革开放40年来，人们出行最大的变化是什么？
施子豪：改革开放前，交通不发达，人们或许几十年也难得出趟远门。上世纪七八十年代，火车是最主要的出行方式，人们坐火车出门要提前准备好几天。而到了现在，交通发达，人们出行的方式多种多样，不仅想走就走，而且还讲究舒适出行。
记者：你们三代铁路人的观念有何不同？
施子豪：对铁路工作的热爱没有不同。但祖辈和父辈，被称之为“铁老大”。现在，新一代的铁路人，除了做好本职工作，更积极创新服务意识，我们自称“铁小二”。
人物档案
姓名：施子豪
年龄：26岁
职务：就职于株洲火车站客运服务中心，是该站目前最年轻的90后值班站长