株洲海洋装备何以驶向深海？

株洲日报全媒体记者/王娜

《海底两万里》扉页上有句话:“比天空更深的是海洋。”株洲的征途，除了星辰、还有大海。

近日，“双碳”背景下绿色智能海洋装备研讨会在田心展开。百位专家知无不言，共话海洋装备产业的未来发展。

对话选择株洲，株洲海洋装备产业之重不言自明。目前，株洲已打造出海上风电、船舶电驱、深海机器人在内的海洋装备产业体系，锚定万亿蓝海。

群雄逐鹿海洋的当下，不靠海的株洲，用什么争下一席之地，又如何在全球叫响海洋装备“株洲造”？

创新赋能海洋装备轻松驭海

株洲未来产业朋友圈，除开熟知的北斗、低空经济产业，又有一个生力军出现了——海洋装备产业。

海洋，占据地球70%以上的面积，人类资源的宝库，也对应了新质生产力的一条热门赛道。当前，我国海洋装备产业在新时代迎来跨越发展，已经进入全球海洋装备业的第一方阵。

放眼全国，最早布局该产业的，除开上海、青岛等沿海城市外，还有身处内陆的株洲。

如今，在船舶电驱深海装备、深海机器人、海上风电三大领域的核心技术和产品方面，都有以中车株洲所为代表的株洲企业的身影。

这座城市不靠海，缘何能在海洋产业占据一席之地？

答案，依然源自于轨道交通创新底蕴。

上海中车艾迪森海洋装备有限公司（简称“艾迪森”）技术带头人张定华介绍，海洋装备制造与株洲轨道交通，都属于高端装备制造，技术上有许多契合之处，比如电气控制、液力传动等。

比如，6000米以下的深海可谓海斗深渊。很多人好奇，深海机器人如何在6000米海底提起4吨重物？答案来自电力变换装置。张定华说，技术团队从90年代铁路行业研制的油冷变流器中找到启发，成功解决不断变化的高压强环境、耐压、散热等问题，机器人的用能效率提高20%。

“株洲海洋装备产业，通过轨道交通装备产业技术溢出，同时也实现了新的技术突破。”全国政协委员、中国中车首席科学家，中车株洲所总工程师冯江华说。

成绩也印证了这一点：

时代电气通过7年的时间，打造了6款满足全作业场景需求的国产化深海装备，国产化率达97%，实现了产业链的自主可控；

2024年10月，全球最大的20MW漂浮式海上风电机组“启航号”成功下线；2025年，全球最大功率等级漂浮式海上风电组装上“株洲心”……

这正是株洲发展海洋产业的底气所在。

更深更远驶向深蓝

今年，随着“深海科技”首次写入政府工作报告，各大城市纷纷喊出“向深远海挺进”的口号。

另外，根据有关数据显示，深海科技市场规模将达到3.25万亿元，这无疑是块巨大的蛋糕。

在海工装备等海洋重器的支撑下，株洲具备了劈波斩浪、向深远海挺进的能力。

先说海上风电，随着技术的提升和成本的降低，海上风电正向深远海推进，这对于掌握核心技术的株洲企业来说，也是优势所在。

“启航号”下线，我国深远海风资源商业化开发进入了新纪元。而这个项目，来自中车株洲所。该机组漂浮平台稳定性控制技术以及66kV箱变顶置等尖端技术，能扛起17级台风；而智能化控制系统和高效能发电技术，则让单台机组每年发电可满足约3.7万户的用电需求，可减少2.5万吨的燃煤消耗以及减少6.2万吨的二氧化碳排放。

深远海的风带来的电，又如何进入陆地终端市场，最终点亮城市里的万千灯火？“走海底、铺电缆”，是唯一办法。

铺设海底“大动脉”，深海机器人扮演重要角色，这正是时代电气的“拿手绝活”，该公司水下挖沟敷缆产品在全球市场上保持领先地位，产品谱系覆盖几乎所有水下挖沟作业场景。

此次论坛，时代电气就展示了工业级水下作业机器人及水下挖沟铺缆装备等“明星产品”。

比如，“中海科1号”海缆船，其由艾迪森搭载的挖沟机，成功下潜至水下2603米完成先铺后埋及维修作业，拖曳式埋设犁，在水下1510米海床完成3米埋深的边铺边埋施工作业。

也不仅仅是水下挖沟敷缆，时代电气拥有的深海装备家族，既可以轻松提起海底4吨重物，又可以在海床上行进，最大挖沟深度达5.8米，还可以深入6000米海下作业。

海洋装备产业挺进深远海有中车株洲所，但不只有中车株洲所。

天桥起重深耕物料搬运装备主业，为新加坡开发了首台套远程操控+全自动桥式多斗堆取料机；汽车工程职业学院开设“航海产业学院”，培养高素质、高技能的航海专业人才，株洲海事职业学校已输出国际普通海员专业人才上万名……

“深远海有着广阔的空间和丰富的资源。”冯江华说，随着我国海洋装备正向高端化、智能化、绿色化加快推进，深度参与全球产业链供应链合作，株洲该产业的前景，也将是一片蔚蓝大海。