女司机 空中“绣花”

现场正在进行吊装柴油机作业（箭头位置为天车司机室）。 通讯员 供图

株洲日报全媒体记者/廖明

通讯员/许彬

2月4日9时许，广铁集团株洲机务段株洲检修车间，起运组23岁的天车司机徐会，拾腿登上28级的斜梯，来到离地10米，仅有“巴掌大”的司机室，开始空中“绣花”。

该车间起运组现有天车司机5人，均为“女将”，平均年龄26岁，承担380台，涵盖10种机型的电力、内燃机车配件吊装任务。

徐会踩响电铃，扳动手柄，吊钩缓缓下降。当天要组装的这台机车，需将柴油机、散热器等部件从地面精准吊入内部。

只见她身体前倾，眼睛紧盯吊钩，时刻注意着地面指挥的手势，身子定住不动，只有双手快速轻微调整手柄。近20分钟后，30吨重的柴油机稳稳就位。

铁路机车内部结构复杂、空间狭窄，天车远离地面，吊钩又在驾驶室左侧，导致司机眼中地面部件小而斜，操作难度大。像柴油机，其与机车两侧壁板间距不足半米，稍有偏差就会出现问题。

虽已有2年驾龄，但这样的吊运工作，她丝毫不敢松懈。“开天车不仅要克服恐高，手上还得有劲。天车操作手柄多为圆盘式，扳动时需全身用力，如同精准推拉防盗门，一个上午就要推动几百次。”徐会介绍，对于天车司机来说，最重要的就是手感和空间感的训练。

检修车间安全调度员王文慧告诉记者，为提升操作水平、激发学习兴趣，班组想出了在地面用铁桩布置“迷宫”，司机操控吊装铁桶按指定路线行进，过程中不能碰铁杆的方法，慢慢让大家都练成了精准吊装的“绝活”。5年来，该班组操纵行车安全行驶超5万公里，吊装成吨大型配件超18万件次，实现了劳动安全、行车安全“零事故”成绩。

今年春运，株洲机务段承担着京广线、沪昆线、湘桂线、石长线等线路客货列车牵引任务，日计划担当临客93对，是京广线南端临客牵引任务最繁忙的机务段。