“巨无霸”跳了段“空中芭蕾”

株洲日报全媒体记者/廖明

通讯员/夏四亮

11月27日11时30分许，本该是吃午饭的时间，醴陵市阳三石街道立新村的村民却结伴而出。他们要去赶一场期盼已久的热闹，看重达2万多吨的桥梁，如何在空中转体。

70岁的丁建刚，年轻时是一名铁道兵，参与过许多大型工程建设。这几年，看着家门口的醴娄高速一天天建成，让他对“基建狂魔”这个时髦词，有了清晰的理解。

但听说长达130米、重达2.3万吨的醴娄高速上跨沪昆铁路桥，将以空中转体的方式进行架设时，他决定一定要来现场“开开眼”。

站在醴娄高速的断口处，看着与沪昆铁路平行，横架在空中的跨线桥，包括丁建刚在内的所有人都想知道，到底需要使用什么样的机器、输出多大的马力，才能转动这个2万多吨的“巨无霸”。

12时40分许，随着现场总指挥的一声令下，醴娄高速上跨沪昆铁路桥的转体架设施工，开始了。

让人意外的是，现场没有预想中的机声隆隆，也看不到推拉牵引的重型装备，但仔细观察却能发现，横架在空中的桥梁，确实在以肉眼难辨的微小幅度，进行着顺时针转动。

眼尖的人窥见了秘密：桥墩的底座上缠着钢缆，钢缆被一个不大的机器吞进去后慢慢吐出，带动桥墩缓慢转动，进而实现整桥的转体！

但丁建刚笃定，一个小小的机器，不可能硬拉2.3万吨，桥梁转体的秘密没这么简单。

中铁十二局醴娄高速KT1标技术负责人曾杨波揭示了秘密，该桥在基础施工时，安装了超大型转体球铰装置，以球铰支座为圆心，在千斤顶的顶托以及钢绞索的牵引之下，即可达成“四两拨千斤”的效果。

“转动速度很慢，大概是每分钟1.73°，顺时针转到104°时，桥梁就能精准对位。”曾杨波说。

随着时间的推移，横在空中的转体桥，能明显看出发生了位移，10°、30°、90°……

80分钟后，桥梁顺利完成空中转体，现场传来阵阵掌声与欢呼声。

尽管早已成竹在胸，但在桥梁完成空中转体的那一刻，包括曾杨波在内的众多建设者们，还是长长舒了一口气。

“还有5米的直线段现浇，以及一片梁体的架设，12月10日前，我们将完成这些工作。”曾杨波说：“这是目前省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥。”

醴娄高速是上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，计划于2024年年底建成通车。