铁路废弃十余年 涵洞卡住数千村民“发展路”

低矮的铁路涵洞，形成交通堵点。 记者/姚时美 摄

株洲日报全媒体记者/姚时美

【呼声】

芦淞区白关镇岭水村村民黄建国：经过我们村的浙赣铁路复线，已废弃十多年了，留下3.2米高的涵洞，稍高一点的车子就开不过去，我们的生产生活受到严重影响，希望有关部门能帮我们拆掉这个涵洞，畅通当地群众出行。

【调查】

大型车辆、机械无法通过

1995年，浙赣铁路复线通车，约5公里长铁路经过白关镇岭水村。2006年，该村发现一处地质灾害隐患点，火车至此面临脱轨风险，广铁集团就在原铁路附近约300米处新建线路，绕开地质灾害隐患点。

之后，原铁路废弃但未拆除，留下多个涵洞横跨村中道路。其中庙湾组和艾家湾组交界处的涵洞，处于当地唯一能通行大型车辆的道路之上。

岭水村有29个居民小组，3000多位居民，是个大村。“过去，村民运物资主要靠肩挑手提，偶尔用拖拉机，涵洞影响不大。”黄建国说，2014年前后，收割机、搅拌车、大货车等车辆及机械用得越来越多，涵洞明显成为“堵点”。

9月6日早晨，一辆载着挖掘机的货车经过涵洞时被卡。司机花费一上午时间，放空轮胎内气体、拆掉挖掘机顶部后才得以通过。这个横跨村道的涵洞又添了剐痕，洞顶更加斑驳。

黄建国介绍，涵洞仅3.2米高，挖掘机、收割机等大型机械和装载树木、竹子的货车，都因超高，根本通不过。

严重影响村民生活与安全

大型车辆通行受阻，对村民生活带来很大影响。

北冲组村民罗小如回忆起自己2016年的遭遇，至今难以平静。当年8月，她为儿子筹备婚宴，打算硬化自家前坪的黄泥巴地，不料搅拌车到达涵洞后，折腾数小时无法通过，只能打道回府，混凝土凝固失效。最终，罗小如9000元花费打了水漂，前坪硬化被迫取消。

正因为如此，涵洞南侧的庙湾组、北冲组、水库组、刘家冲组、姚前组、丰头冲组等六个村民小组的700多位村民不敢大兴土木，只能雇小货车或拖拉机，如同蚂蚁搬家一样将建材零零碎碎运到家里，成本高、耗时长。

村民更担心的则是火灾救援问题。

2022年除夕夜，一场突如其来的大火，打破了村民聂义芳家的喜庆氛围。他拨打119报警，可消防车无法通过涵洞。消防队员携带简易设备赶来，已无法阻止火势，只能眼睁睁看着摩托车、农用机械、家用电器等贵重物品被烧，家具化为灰烬，家禽家畜也无一幸免，聂义芳失声痛哭。

岭水村党委书记黄立志说，10年来，涵洞南侧3公里长村道破损严重，因挖掘机、搅拌车无法进入，不能修缮；涵洞两侧8个村民小组的农田因收割机无法通过而大量抛荒，种植大户考察后也纷纷摇头；大宗物资运输在涵洞处频频受阻，村民自留山上成片竹子也难以销往村外。

“废弃涵洞持续危及当地村民的生产生活秩序和生命财产安全。”黄立志说。

村委会：拆除是唯一出路

岭水村地处交通要冲，浙赣铁路及复线、莲株高速公路等道路纵横，形成3条交通动脉和1条废弃铁路贯穿村庄的布局，由此形成的一些涵洞为村民带来不便。

岭水村想了很多办法解决。大屋坪组的废弃铁路涵洞也仅3.2米高，岭水村2017年修建了一条便道，沿斜坡翻过废弃铁路绕过涵洞。

改道后的浙赣铁路复线涵洞3.5米高，也无法满足大型车辆通过。岭水村修建村道支线绕开涵洞，解决了难题。

2016年，莲株高速公路开工前，岭水村委会据理力争，要求建设单位将横跨村道的一处涵洞高度设计为4.8米，避免了高度不足带来的通行难题。

目前，岭水村5个横跨村道的涵洞中，仅有庙湾组与艾家湾组交界处的涵洞通行问题还未解决。

“村里但凡有一点办法，早就解决了。”黄立志说，村委会曾打算修建便道，可涵洞一侧是陡坡，坡下有村民房屋和农田，难以实施。

经多次召开党员会议并征求村民意见，村委会一致认为拆除涵洞顶部是解决问题的唯一办法。

“废弃铁路所有权仍属铁路部门，村级组织根本没机会与铁路部门打交道，没有权力、资质和能力处理。”黄立志说，村委会前两年向相关部门反映后，也未得到明确答复。

随着涵洞带来的问题增多，特别是2022年聂义芳家发生火灾后，村民反应愈加强烈，村委会意识到解决问题已迫在眉睫。经党员大会讨论，黄建国今年被推选为党员代表，负责向上级部门反映情况。

“说实在的，我也不知道通过什么渠道反映。”黄建国说。8月下旬，经记者建议，黄建国拨打12345政务服务便民热线反映情况。随后，接到热线派单的芦淞区与广铁集团长沙工务段取得联系，商定由该工务段派人现场调查。

卡住村民“发展路”多年的涵洞问题，能否得以解决，记者将及时跟踪了解。

【建议】

村民聂义芳：如果涵洞不拆除，我家再起火，还是只能眼睁睁看着被烧。我希望这篇新闻报道能引起铁路部门的重视，从老百姓的生命财产安全角度着想，尽快拆除涵洞。

岭水村党委书记黄立志：建设道路桥梁时，应该要像莲株高速公路一样，与基层干部和群众充分沟通，排除影响当地群众生产生活的因素。等项目完成后再发现问题，就晚了。