价格战愈演愈烈 驾培机构何去何从

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  • 株洲日报全媒体记者/徐滔 王鸿

    宏顺驾校最终还是倒闭了,虽有多次自救,但积重难返,无力回天。

    就在数月前,株洲宇吉驾校也突然停止营运。

    两家驾校先后“出事”,是自身原因还是行业性问题,记者对此进行调查了解。

    “宏顺”报名大厅大门紧锁

    8月30日上午10时,株洲宏顺驾校空旷的训练场,仅有一辆教练车在教学。报名大厅大门紧锁,里面电话铃声响个不停。

    “教练给我发信息了,说31号是驾校的最后一天,我也不知道以后怎么去拿证?”准备练习科目二的一名女士满脸忧愁。

    驾校办公室内坐着5名教练,他们也在等待驾校老板的答复。

    “欠我们工资有8个月了,最少的2万多元,最多的4万多元,还有押金。”几个教练不停抱怨。

    但他们很难等来驾校老板。

    “我尽量避免和相关人员见面,现在到处找我要钱,但我再也拿不出钱了。”记者大费周折后,终于与驾校老板罗坤约在一个茶楼见面。

    他解释,目前驾校欠教练员和员工工资30多万元、场地租金24万元、保险和车辆维修费7万元,合计60多万元。学校资金链断裂,只能关停,“驾校现状可以理解成大众所说的倒闭。”

    罗坤从事驾培行业14年,从教练员做起,于2016年创办了“宏顺”,并于2017年7月正式招生培训。

    “刚开始确实过了几年红火日子,但驾校前后搬家5次,不仅赚的钱全部投进去了,自己还投入了200多万元,至今分文未回。”罗坤说,疫情之后驾校因多种原因陷入困境,虽然他多方寻求融资、合股等自救措施,但均告失败。

    “驾校目前还有2000多名学员,他们的确是受害人,驾校应承担责任,确保学员毕业拿证;但目前驾校账户上只有几千元,还被法院冻结,对于学员以后的事,我也不知道该怎么办。”罗坤的话语里透出一股深深的内疚与无奈。

    今年3月30日,株洲市宇吉驾校场地被出租人收回,导致驾校无经营场地,相关业务停摆。主管部门虽然多次联系该校负责人孙某,却均未得到任何回复。只能建议学员报警或走法律途径维权。

    “可能还会有一些驾校相继停摆。”多名业内人士预测。

    恶性价格战导致多数驾校亏损

    驾培行业出了什么问题?

    8月30日下午,某驾校办公室,多名驾校执行校长、投资人以及行业协会相关人员聚于一堂,商讨对策。

    “如果说行业100%的亏损,有人会说夸大其词。但我们可以负责任说,绝大多数驾校目前是亏损状态,生存艰难,不赚钱。”受访的多名业内人士均认同这一现状。

    造成这一现状的首要原因,受访者归之于“没有底线、完全不正当的恶性价格战”。

    “2014年9月之前的数年,我市驾培行业收费在3200元/人左右,按政府指导价,可再上浮10%。”一位驾校负责人透露,2014年9月,《湖南省机动车驾驶许可培训收费行为规则》正式实施,机动车驾驶证培训实行市场调节价,由驾校自己说了算。

    “这个《规则》给当年的驾校带来了巨额红利,因为当时学员多,驾培收费不断上涨。但谁都没有想到,10年之后,这个《规则》带来了另一种后果——驾校之间的恶性价格战。”另一位驾校负责人分析说,从2014年到新冠疫情暴发前,我市每年的驾考学员总数约为9万人,但最近几年的数量已降至约6万人,也就是说每年学员数量减少1/3。而且以后学员数量还会越来越少,因为“大部分该学的都已学了,而且出生率越来越低已是不争的事实”。而我市驾校数量却从当时的20多所,猛增至当下的60多所,越来越多的驾校出于生存考虑,先后主动或者被迫加入到价格战中。多所驾校打出“1680元、1980元拿驾照”的广告;而“收取2000元出头的驾校”比比皆是,低于成本价招生成为常态。

    驾校招收一个学员并确保拿到驾驶证需要多少成本?多名驾校投资人以及执行校长算了一笔账:教练工资650元、招生奖励300元、训练用油400元、场地租金200元、教练社保100元、维修车险100元、管理费用300元、车辆场地折旧150元、其他100元,合计2300元,如果包括520元的考试费,成本则要2820元。这笔账是根据他们多年的经验得出的,并没有被夸大或高估。

    “不少驾校通过低价引流,先将学员招进来再说。然后巧立名目,要学员再补交各种费用。如果学员不交,驾校有很多办法让学员‘屈服’,比如少给练车机会,不安排考试,不认真教学导致学员不断补考等。”多名业内人士解释其中的内幕。

    而这种操作的恶果就是直接抹黑了驾培行业,同时让整个行业陷入了“劣币驱逐良币”的恶性循环。

    株洲驾培行业如何“破局”

    驾校主管部门——市交通局相关工作人员告诉记者,“宏顺”一事牵涉到学员退费、老板是否跑路等诸多问题,可能牵涉到公安、法院、市场监管等多个部门。目前,他们正在自己职能范围内,3次约谈宏顺驾校法人和股东,要求其主动应对,妥善处理学员诉求;积极协调株洲市驾培协会和其他驾校对宏顺驾校进行帮扶,整合或收购以保障学员能正常进行培训;与宏顺驾校教练员进行座谈,争取教练员对宏顺驾校整合重组的支持;协调“宏顺”场地出租人,同意了“场地延期”的请求,并给市场监管部门和公安部门去了公函,暂时停止宏顺驾校新学员注册业务。

    解决“宏顺”善后事宜,并不能解决整个株洲驾培行业所面临的诸多问题。

    多位驾校老板建议,株洲驾培行业应当向湘潭学习,实行驾培行业资金托管和计时计费,就是驾校做了多少事,就能得到多少钱,保障了资金安全和学员权益。

    针对株洲驾培行业恶性价格竞争,多名驾校老板呼吁主管部门和协会采取强有力措施,严格把控准入门槛,严格清理场地不达标、违规违法的驾校。虽然不能硬性规定每个驾校培训价格,但驾校一旦打出“1680元、1980元拿驾照”的广告,则必须严格监控,严查驾校巧立名目乱收费,让市场将这类严重扰乱秩序的驾校清理出去,避免出现株洲驾校相继倒下的多米诺骨牌效应。

    市交通局相关工作人员透露,该局下一步将加快推进计时计程系统推广应用,推动驾培机构培训费第三方资金监管工作,进一步规范驾培机构经营行为,切实防范行业经营风险,提升驾培行业服务质量和水平。

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