湘粤非铁海联运迸发新活力

湘粤非班列火车头缓缓驶入站场。 记者/廖喜张 摄

株洲日报全媒体记者/廖喜张

8月21日10时40分，国家粮食和物资储备局湖南局三三六处，一列和谐号火车头冒着热气，缓缓驶入站场二道。8节连接好的车厢，已经等候在轨道内。

随着一声巨大的“咔嚓”声，火车头与第一节车厢的挂钩成功吻合。随后，火车头带着8节车厢又倒入站场三道，与另外的22节车厢相连。

11时20分，火车头牵引着30节装满了北汽汽车配件的车厢离开三三六处，前往株洲北站编组。第二天下午，列车到达广州南沙港，等待装船出海。

以株洲为主集结中心及始发站，联动衡阳、郴州两个副集结中心，湘粤非铁海联运通道（简称湘粤非通道）与粤港澳大湾区港口群实现无缝衔接，将物流服务延伸至非洲大陆腹地，辐射亚太、中东、欧洲、美洲等区域，是我省向南出海、运量最大、耗时最短的对外开放出海大通道。

从株洲出发，长沙、湘潭的机械设备与汽车成品，岳阳的成品纸、化工产品，以及株洲本地的化工、陶瓷、机电产品等，纷纷汇聚到株洲的铁路站场。一条湘粤非通道，拉近了株洲、湖南与世界的距离。

由于海运成本基本相当，降成本、增效益，关键在于株洲和港口之间。湖南湘粤非国际物流有限公司总经理彭光泽介绍，通过湘粤非的组货能力，我市积极推进“株洲—南沙”点对点直达专列运行，单边运输时效从72小时压缩到20小时。

2023年，开行直达班列号86685/86687，稳定运行合计82车次；2024年，又开行班列号86101/86103，目前已稳定运行41班次。还与COSCO、CMA等全球10大班轮公司达成运价支持，实现集中订舱议价，有效保障箱源，降低超期用箱费成本。

同时，大力推进“内陆港—海港”通关互认模式常态化运行，加快推进“湘粤非号”全程铁海联运专列的运行，强化与华南港口、船运等企业合作，开通以株洲、醴陵为起运点的全程物流班列，打造湘粤非铁海联运品牌。

以株洲为圆点，湘粤非通道以运输高效、安全稳定、成本较低等优势，拓展出一个巨大的腹地市场，迸发出助力企业降本增效的新活力。

截至目前，湘粤非通道业务辐射湖南、江西等10个省（自治区、直辖市），长株潭以及常德、岳阳等26个地级市，为中西部企业提供了一条通往全球市场的快速、稳定、实惠、高效的物流大通道，受到湘潭吉利、株洲北汽、三一重工、山河智能、中联重科、袁氏种业等省内知名企业青睐，货源覆盖化工、机电设备、农产品、陶瓷制品、竹制品、食品饮料等各种品类。

自2021年9月15日首发以来，湘粤非通道累计发运班列超过1000列。截至7月底，今年共发车290列，发运货物2.38万标箱。8月21日，在第二届国际港航物流产业展览会上，“湘粤非铁海联运”项目获评“2024铁水联运优秀案例”，是全省唯一入选的项目。