株洲中车物流:超重非标件运输全省第一

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  • 满载货物的列车从株洲中车物流园开出。 企业供图

    制造名城 畅连世界

    株洲日报全媒体记者/高晓燕

    8月21日,株洲中车物流有限公司(以下简称株洲中车物流)产业园内,重型货车和起吊臂忙个不停。25吨重的标准集装箱,被吊臂稳稳抓起,在空中移动,精准放进货车托盘。

    这里是株洲中车物流园的室外3号库。温度正高,但丝毫没有影响现场的繁忙作业。“最近发运的主要是吉利汽车的配件产品,差不多每天进出库的标准集装箱都能达到80个左右。”株洲中车物流有限公司业务部副部长任保成说。

    这些货物,从株洲启程后,20个小时即可送至广州港,随后从那里发往马来西亚等东盟国家和地区。此前,吉利汽车的这些货物通常需要发往宁波港,再从那里出海,发运时间长达2天甚至3天。“托付”株洲之后,发运成本下降超10%。

    距离不远的1、2号室内库,是整个物流园最大的仓储空间,而这里也是中车株洲电力机车有限公司的“厂外仓”。从全国乃至全球采购而来的各种原材料、配件等产品,抵达株洲后首站就是进驻这里,再经过拆包、码放后,随机待命,等待中车株机生产现场的一声“召唤”即可迅速发运。

    与此同时,中车株机公司外运的大件产品,也都会在这里进行包装后出发。

    作为国家5A级物流企业,株洲中车物流常年服务于中车系企业,在大宗商品运输方面积累了丰富的经验,正在持续开拓新的市场空间。

    “公路运输方面,之前我们主要服务省内企业,今年也新增了外省的中车系企业。”任保成介绍,比如资阳、广州等地的企业。

    生态链上的企业,彼此间的产品交流频密,物流需求大。地处于全国最大的轨道交通装备生态圈内,株洲中车物流也正在积极成为链接全国中车系企业的核心物流节点,以快捷、稳妥、优质的服务,为共链企业持续降低物流成本。

    国际运输方面,今年也实现了新的突破。继湘粤非铁海联运项目后,株洲中车物流也在超重、非标产品运输市场拿下新业绩,在个性化运输方面赢得更多市场,业务量直冲全省第一。

    “无论是中欧班列还是湘粤非铁海联运项目,都是采用集装箱运输,对产品尺寸和重量有限制要求。”任保成说,因此,一旦企业需发运产品超出集装箱尺寸,或者因为超重需要分箱发运,就会有诸多不便且物流成本大幅上升。为此,这类产品一般多采用铁路棚车车厢发运。

    今年,来自长沙、衡阳、岳阳、娄底等地的钢材、化工等产品,陆续选择从株洲发运。有意思的是,这些产品发运目的地,都是“一带一路”国家和地区。

    其实,省内外均有同类企业,为什么株洲中车物流能脱颖而出?“中车系企业原本海外业务就比较多,所以在国际物流运输方面,服务和可靠性都更高。”任保成进一步解释说,比如运单证办理这一项,需要将中文翻译成多国语言文字,其中有不少是小语种。因具备多年国际物流运输经验,株洲中车物流无论是人才储备还是业务办理流程方面都更加妥帖,大大减少了货主企业的后顾之忧。

    今年1月至8月,株洲中车物流园整体发运量已达20万吨,其中新增国际运输物流需求就有1500吨。如今,这个集仓储、装卸、包装、运输于一体的国际物流平台,正在为越来越多的企业赋能,加速资源流通。

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