多方聚力探索“文明骑手”培养路径

株洲日报全媒体记者/姚时美

快递和外卖为市民带来极大的便利，可限时配送的背后，却是快递小哥和外卖骑手们与时间赛跑，可能在逆行、闯红灯、随意变道的边缘上穿梭，带来不少道路交通安全隐患。

近日，记者调查了部分骑手在街头的不文明驾驶行为，倾听他们讲述背后的工作压力，并采访外卖平台、快递企业和主管部门，共同探寻“文明骑手”的培养路径。

逆行闯红灯等现象时有发生

8月5日下午1时许，芦淞区大汉悦中心周边道路上，不时有快递、外卖骑手在穿梭。七一路是单行道，是骑手逆行较集中区域。记者发现，个别骑手与过往机动车擦肩而过，甚至迫使机动车停下。大汉悦中心南面的株洲大桥北匝道，也有少数外卖骑手为了抄近路逆行。

闯红灯的现象也时有发生。记者在中心广场、芦淞市场群周边及合泰片区等中心城区的主要交通路口，发现一些快递、外卖骑手在车流稀少时，会趁机闯红灯快速通过路口。

此外，随意变道现象也不少。6月20日下午4时50分左右，任先生驾车行至天元区黄河北路与森林路交叉口时，与一辆违规变道的外卖车辆发生剐蹭，导致任先生车身一侧油漆被刮花。经过十余天的交涉，外卖骑手才办好赔偿事宜。

骑手李先生说，今年6月，他所在的外卖团队便发生了近10起交通事故。

大数据让骑手越来越“卷”

李先生是一名从事外卖行业4年的老骑手。他坦言，外卖行业门槛低，会骑电动车就可以做，并且配送报酬即时结算，所以吸引了越来越多的人加入进来。

“如果接一单送一单，肯定赚不到钱，必须同时接多个订单。”李先生说，接到订单后，骑手要科学规划好取货路线和送货路线，先由近到远逐一取货，再由近到远逐一送货，尽量在有限的时间里完成更多的配送任务。

“每一单的配送费少则两三元，多则七八元。我这样的老手，一次最多也只能接八九单，而且要跑1个小时以上才能送完。”李先生介绍说，平台规定了每一单完成配送的时间，如果骑手同时接多个订单，一旦配送路线没规划好，或者中途一个订单被耽误，就会造成后续订单配送超时。

“骑手越是提高配送效率，就越造成内卷。”李先生说，平台会对骑手的所有配送数据进行精确记录，再基于这些大数据，每年调整配送时间标准，导致规定的配送时间越来越短，反过来促使骑手越跑越快。

“这就是大数据的厉害之处，让我们没法松口气。”李先生说，这更加剧了骑手们通过逆行、抄近路、闯红灯等危险驾驶行为与时间赛跑，“因为一旦超时，就会被平台处罚。”

快递行业也面临类似挑战。快递小哥王先生向记者透露，当物流车辆将包裹运到株洲后，快递公司要安排人员马不停蹄地分拣、细分，每天分两次送上门，因派件数量大、客户催得紧，快递员在送件上门途中，也需要匆忙赶路，往往会选择闯红灯或是逆行等。

培育“文明骑手”需要多方聚力

针对骑手面临的困境，该如何更好保障他们的权益？

据市市场监管局相关负责人介绍，该局考虑到骑手在配送过程中遇到等待交通信号灯时间较长，恶劣天气、部分小区不允许他们进入等因素，造成配送时间过紧；以及骑手遭到投诉后，平台未充分考虑实际情况，对他们处罚过于严苛等情况，每年都会向平台发送建议函，建议平台对骑手的管理要实事求是，并且要教育和处罚相结合。

天元区铁路小区一美团外卖服务站工作人员说，站点每天早上都会开早会，强调安全驾驶，要求必须佩戴头盔，驾驶速度不得超过40公里/小时。平台会通过系统随机抽查骑手是否佩戴头盔，实时监控驾驶速度，一旦发现骑手存在违规行为，将反馈到站点进行处理，“此外，美团外卖在雨雪天气，会给每一个订单增加30分钟以上配送时间；骑手遇到商家出餐慢、同时接单过多等原因导致配送超时，站点会及时增加配送时间或安排其他骑手接受订单，以此保证完成配送。”

快递行业在管理上也有类似的“松绑”措施。如高温、寒冷、雨雪天气，会将派送时间延长，比如最近持续高温天气，市邮政管理局和市快递行业协会向上级部门和平台申请，将每天下午的快递派送时间，从14时延长18时甚至20时，目的是让骑手尽量避免白天最高温时段在路上奔波。各快递企业也为骑手们配备了藿香正气水、凉茶等防暑用品。

“培育‘文明骑手’，需要多方聚力。”市快递行业协会相关负责人透露，近年来，我市各快递企业纷纷为骑手购买了雇主险、三责险、工伤保险，今年开始还为他们发放工龄工资，给他们购买补充医疗保险，如果他们生病住院，除了医保报销外，自费部分还能报销一次，“目的不仅是减少骑手们的送件压力，更要提高他们的福利待遇，让他们的劳动更安全，更有价值；在文明配送的路上更有主动践行的积极性。”