争分夺秒畅堵点

响田大桥拓宽改造连接线工程项目施工现场。 株洲日报全媒体记者/廖明 摄

株洲日报全媒体记者/廖明

离响田大桥拓宽改造项目通车的最后期限，已不足一个月。项目全部完工之后，新的响田大桥将扩宽至双向10车道。

打通我市快速环道的最后一个堵点，将该桥拓宽只是其中的重要一步。决胜的关键，还在于新桥两端的连接线工程，能否如期达到通车条件。

6月3日上午，响田大桥拓宽改造项目东头原新桥制梁场位置，十余台路面破拆机、挖掘机正开足马力，超过20厘米厚的梁场地面被破开、挖起、运走。狭小的作业面，让渣土运输车无法进入，只能紧贴着施工围挡停在路上。

车流汹涌，为尽可能地减小对交通的影响，现场施工负责人张勇，不得不站在渣土车的车尾，配合执勤交警和城管队员疏导交通。他正打电话要求继续增加挖机和渣土车，以加快工作进度。

张勇介绍，新建的响田大桥为双向7车道，向东经原制梁场位置延伸改造282米至田心立交，需新扩建一条加速车道；向西顺接响田路因存在高差，需在原路的基础上，向响石广场方向改造514米，并新建防撞挡墙与新桥连接；原响田大桥东头向右转至田心方向的匝道，也要扩宽至4车道。

“如果是在封闭路段，施工环境好的话，月底前完成这些工作难度不大。但在这个地方，作业面太小，还必须保证交通通畅，相当于螺蛳壳里做道场，太难了。”张勇介绍，拓宽、破拆、开挖、排水，以及设备、物料的进出，都需要做大量的沟通协调。

即便双脚有疾缠着绷带，他也只能选择换双软底的拖鞋，坚持守在项目上。不到半个小时的采访中，张勇接打电话近20个，他说：“手机每天至少要充3次电。”

在狭小的作业面里，加设备、增人手，24小时倒班作业，张勇尽可能地将施工组织做到最优，他最担心的，还是天气。

“月底达到通车条件，这是必须达成的工作底线，我只希望天气好一点，让我们能将任务往前赶。”他说。