株洲低空经济欲“高飞”

翔为通航LD01高压水炮参与灭火实战与训练演练。 企业供图

策划/李支国 侯德怀

株洲日报全媒体记者/杨凌凌

今年全国两会，“低空经济”四个字首次出现在政府工作报告中。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。作为新质生产力的代表之一，低空经济已经成为芦淞区培育发展新动能的重要方向。而随着政策、市场等利好因素，目之所及，2024年正在成为芦淞区“低空经济元年”。

“国家先进制造业集群”代表

从航空大道驱车前往芦淞通用机场，刚下车，便听见蜂鸣般的“嗡嗡”声。抬头一看，一架直升机正从天空穿过。这样的场景，在株洲的上空正变得越来越常见。

作为全国知名的工业之都、制造名城，株洲的产业版图中，中小航空发动机产业，和轨道交通产业一样，并称株洲工业史的“双子星”，是工信部用3年时间筛选出来的“国家先进制造业集群”代表。

拥有深厚的产业积累，在芦淞区发展低空经济无疑事半功倍。

“湖南通航，从芦淞起飞”，在位于芦淞通用机场的停机坪，一行醒目的标语映入眼帘。芦淞通用机场是湖南省内首个A1类通用机场，也是唯一通过军方、民航审批的“双证”通用机场。

从风光游览到城市安防，从医疗救护到应急救援，从农林植保到电力巡检……随着应用场景的不断增加，低空经济带来的想象空间也越来越大。

数据显示，株洲涉航企业90多家，芦淞区占据45家。通航产业链已经形成集中小航空发动机研发制造、通航整机制造、通航运营和配套于一体的全产业链。一个个标志性事件，凸显芦淞区在全国通航产业版图中的实力和地位。

竞逐低空经济万亿赛道

竞逐低空经济万亿赛道，无数创业者的故事，织就发展蓝图。

3月25日，湖南翔为通用航空有限公司（以下简称“翔为通航”）研发的航空装备消防吊桶、高压水炮正式拿到民航局颁发的制造批准书（生产许可）。标志着翔为通航正式从单一的通航运营服务企业，向生产经营企业转变。

作为一家成立于2012年的通航运营服务企业，翔为通航瞄准“小飞机大应急”航空救援模式，多次参与森林灭火、自然灾害应急救援、生命援救、空中指挥等应急救援行动，得到国家应急管理部及社会各界的高度认可。

从中央到地方积极部署，企业也在“向天空寻发展”。

2019年，翔为通航向中国民航局递交适航申请。随后，公司抽调研发生产、飞行、机务等各部门专业人员，启动项目攻坚。5年时间，翔为通航延展出全新的产业链条。

与翔为通航比邻的另一家通航企业——山河星航亦如此。

从2008年落户株洲算起，山河星航经过十多年努力，阿若拉飞机的国内市场占有率达75%，同级别机型市场占有率遥遥领先，达到国际一流水平。

对山河星航来说，一个更宽广的市场规划已写上日程。目前，山河星航已向中大型无人机、消防用无人机、电动垂直起降飞行器等商用航空领域前沿阵地探路。今年2月，山河SA750U无人运输机地面试车圆满成功。

补齐株洲低空经济版图

领先并不意味着可以高枕无忧。

随着低空经济成为各个城市比拼的新赛道，面对雄心勃勃的竞争者，有着先发优势的株洲要想不被后来者追上，还需持续将低空经济版图补齐。

4月3日，芦淞区区委书记唐卫湘与8家企业负责人共进早餐，了解企业生产经营情况，聚焦成果转化，共话低空经济。

长条桌、小米粥，看似普通的“早餐会”却并不平常，“不平常”主要体现在参加早餐会的企业上。

中国航发南方公司、中国航发动研所、南方宇航、星途航空、山河星航、航发燃机、瀚捷航空等，这些企业涉及通航产业众多领域，个个是行业的佼佼者。

早餐会上大家吃得很简单，聊得很“硬核”——创新成果转化。

企业遇到的问题怎么解决，企业提出的建议能不能落实？早餐会上，唐卫湘边听边记，不时询问详细情况并予以解答回应。同时也承诺，“我们将认真梳理研究，千方百计为企业发展做好服务。”

早餐会还会继续，会有越来越多的涉航企业和芦淞区主要领导面对面沟通交流，说出企业面临的困难，提出有针对性的意见建议。大家目标是一致的，合力发展株洲通航产业。

近年来，围绕低空经济，芦淞区不断加码政策，从顶层设计层面制定了多个重磅政策。如此，国家机制、政府行政力量与产业链从业者凝心聚力，劲往一处使，株洲低空经济“高飞”，值得期待！