年底，火车开进园区

三一智慧钢铁城二期一标段基本完工，预计今年6月交付。 记者/廖喜张 通讯员/廖石 摄

株洲日报全媒体记者/廖喜张

通讯员/廖石

三一智慧钢铁城物流的“最后一公里”难题，即将得到解决。预计到今年底，三一智慧钢铁城铁路专线就将全线拉通。届时，货运火车可以通过铁路专线，直接驶入三一智慧钢铁城。

3月6日，三一智慧钢铁城项目建设现场，机械轰鸣，焊花飞溅。习习春风中，建设者们正在进行桩基和桥墩施工。“最近雨水少，便于施工，我们正在全力赶工期。”现场，一位工人擦了擦脸上的汗水，埋头继续忙碌。

这个总投资100亿元的重大项目，致力于打造中部地区最大的钢铁供应综合枢纽。目前，已签约企业51家，涵盖主要钢材品类及初、深加工。

钢材怎样运进来，产品如何运出去，物流是关键。2022年7月，园区在市、区相关部门支持协助下，与株洲港有限公司、中车株洲车辆有限公司分别签约，“牵手”推进“铁水公”联运。铁路方面，由于铁路专线暂未直达园区，钢材只能先运到距离园区2公里外的中车株洲车辆有限公司铁路货运堆场，经陆运短驳再运抵园区企业仓库。

必须将火车开进园区！

2023年3月，三一智慧钢铁城铁路专线开建，项目总投资约10亿元，新建铁路专线长2.3公里，同时改造中车株洲车辆有限公司既有专用线6.5公里。三一智慧钢铁城副总经理黄婷介绍，项目建成后，向西联通京广货运线，向东南联通沪昆线，并规划直达湘江铜塘湾港码头，可全方位实现“公铁水”联运，大大提升物流效率，降低企业运输成本。

“这个铁路专线就是我们项目的生命线。”黄婷表示，对于钢材物流来讲，铁路是最便捷、成本最低、性价比最高的一种运输方式。相比汽车运输，每吨能节约30元以上。园区将全力确保铁路专线等关键配套年内投入运营，3年内导入每年600万吨的铁路运量，建设8条普板与高强板开平线，全面满足园区企业生产经营刚需。