有效报名项目499个

株洲日报讯（全媒体记者/陈驰 通讯员/张小明） 8月以来，为扎实推进中国创新创业大赛轨道交通产业技术创新专业赛（以下简称“国家轨道交通专业赛”）项目征集工作，在市科技局有力调度下，征集工作如火如荼，硕果累累。截至昨日17时，市科技局已对接了逾千个项目，经严格筛选，有效报名项目合计为499个（湖南省144个）；从分组来看，团队组项目205个（高校项目70个覆盖37所高校），企业组项目294个。

株洲作为“中国电力机车的摇篮”，是全国唯一的轨道交通装备战略新兴产业集聚发展试点城市，是湖南省重点打造的三大世界级先进制造业集群之一。株洲轨道交通装备产业具有集群规模大、产品谱系全、技术水平高、竞争实力强等优势，促动了产业目光的迅速聚焦。报名截止日期临近，株洲，再次向轨道交通领域的企业、团队、高校抛去“橄榄枝”，共享这场盛会。

为让项目与企业产生更好地对话交流、互通互融，推动实质性合作，赛事组委会也将持续推介优势项目，介绍其技术特点的求新求变。为此，市科技局负责人与记者进行了分类梳理，逐期揭晓优势项目。

为重载列车运行提质增效

重载铁路因其运输能力大、效率高、单位能耗及运输成本低，是国际公认的铁路大宗货物运输发展方向。

相较普载列车，重载列车由于编组长、载重大、覆盖纵断面多等原因，长大下坡循环制动、空电配合及多机协同等复杂场景下的操控难度大，对驾驶水平要求高，影响其运输安全和效率。

近年来，“大、智、移、云”为代表的信息化和智能化技术飞速发展，其与轨道交通领域加速融合，为重载铁路的创新发展带来了新的契机和持久动力。尤其以提升重载列车运行平稳性、安全性、运行效率和减少司机驾驶难度与操纵离散性为核心的自动驾驶技术，成为当前学术界、产业界研究的一个热点和难点。

此次株洲中车时代软件技术有限公司的参赛项目“重载列车自动驾驶技术研究与应用”，则提供了有效保障。

依托中车株洲所在机车控制、信号、仿真等多学科多专业的综合优势，研发团队陆续攻克了多目标约束的最优运行曲线规划、基于模型预测的精准跟随控制、基于流体计算的列车纵向动力学仿真、多源信息融合的分级安全导向等关键技术，构建了机车、列车、信号、线路等关键要素为一体、与实车一致的真实/虚拟混合仿真平台，创新性地提出了基于变减压量的循环空气制动控制技术，解决了重载列车长大下坡安全、平稳控制的业内公认难题。

该系统采用“感知、决策、控制”的设计思路，通过与车载控制系统、信号系统、感知系统、调度系统、运维系统进行信息交互与安全联动，基于多目标约束条件下的最优曲线规划和智能跟随等技术实现了列车自动唤醒、自动整备、自动调车、自动联挂、自动编组、自动起车、正线自动运行、自动停车等全场景的自动控制，替代人工操纵列车，实现了列车安全、平稳、准点、节能地运行，提升了列车运营质量、效益。

为轨道车辆降噪提供保障

轨道车辆噪声复杂多变、声振传递路径复杂，传统预测方法建模效率低、精度不足，难以满足车辆声学设计周期等问题，如何处理降噪的难题，也是轨道交通行业的争相攻关的重要技术。

中车株机先进轨道交通装备噪声控制专业技术团队的参赛项目“轨道交通车辆噪声主被动融合控制系统”，是国内外首次基于多声源腔体耦合声场叠加理论和粒子群优化算法，提出了轨道车辆快速、精准噪声预测与优化方法，可在设计阶段实现声学设计的量化评估和指标分解，精度在2dB以内，达到国际先进水平。

针对机车司机室大空间区域非稳态低频噪声控制难题，该系统采用模拟退火算法和多通道自适应前馈有源控制方法，实现低频段平均有源降噪3dBA以上。在国际上率先提出了低频宽带降噪结构，使司机室内低频噪声降低3dBA，解决了车辆有限重量和空间约束下低频声波控制的难题。

目前，该项目成果已成功应用于动车组、地铁、机车等40多个工程项目，保障整车噪声水平优于国内外竞争对手，并有力支撑了我国机车车辆等高端装备“走出去”战略的实施。