城际铁路、清水塘大桥…… 这些热点市民最关心

交通，自古以来皆系为政之大略、民生之基石、经济之命脉。长株城际铁路株洲段选线方案发布、清水塘大桥成网红桥、建议智轨体验线允许社会车辆通行……刚刚过去的一周，有关本市交通领域的几条新闻备受市民关注，在各新媒体平台引发读者大讨论。

近日，长株城际铁路项目工程可行性研究工作全面启动。就长株城际铁路株洲段建设，有关专家在不同场合提出了两大选线方案。这两个选线方案的核心区别在于，长株城际铁路是否接入株洲火车站，这也是市民关注的焦点。方案一、方案二，哪个更胜一筹？《长株城际铁路株洲段 两大选线方案曝光》一文在株洲日报微信公众号发布后，读者纷纷留言发表看法。

网友@YZ：建长株快线S4，株洲应该达成以下目标：一、方便田心中车企业商务出行使用长沙南站和株洲西站，给世界级产业以一流的交通配套；二、S4株洲段任何站点去长沙南站和株洲西站均能直达，不用转车，解决市民高铁出行难的问题；三、必须进入中心城区和株洲站，强化其交通枢纽和核心商圈的地位，确保消费不外流；四、株洲站和株洲西站必须联通；五、尽可能经过市区的客流聚集地；六、株洲地区呈长条形 应考虑未来往渌口区延伸；七、去黄花机场必须能直达，不用转车。

网友@Hui Him：城铁如按方案二开通，能够加强株洲河东、河西的交流，减少过江桥梁行车压力。同时，上座率高政府财政也不用那么多补助。可尝试开通市内短线如株洲西站到华强方特站。

网友@湘里明月：既然是城际铁路，就要考虑连通最大客流，而不能将城际铁路修成边际铁路！因此，最佳路线是在连接火车站的基础上，尽量多地通过几大广场和客流集散地。

网友@江岸潮音：城铁要连接株洲站和株洲西站，才能盘活株洲的铁路枢纽地位，引来更多客流。

网友@楠：选方案一，资源不要过度集中在一些区域，整个城区都要协同发展。

网友@厚雄：为什么不搞个方案三，把田心和株洲站、株洲西站贯通起来，全力保障和服务好中车。

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8月底，清水塘大桥正式开通后，因为其独特的双层结构，可供行人专门通过的设计，引得市民纷纷前往打卡，一跃成为网红桥。与此同时，大桥上摆摊、乱丢垃圾等不规范之处也引起大众关注。本报记者持续关注，推出了《清水塘大桥成网红桥的启示》《清水塘大桥休闲打卡者众多 卫生与停车等问题不少》《清水塘大桥配备垃圾桶 东桥头附近设置临时夜市》等报道，及时回应了民众关切，报道在知株侠、株洲晚报微信公众号等新媒体平台发布后，引发读者关注和热议。

网友@老吴：要利用这一资源，将其打造成文化之桥，如桥上可以搞摄影展、画展等。清水塘工业记忆文旅产业要及时跟进，这是一个机遇！

网友@坤坤：这座桥让株洲人自豪，每天晚上都会去那里消食散步，人是真的多啊，我爸说全株洲的人都来看这座桥了。疫情结束后，真的是好久好久没这么热闹了。现场突出的问题也挺多，相信政府会解决，前晚就看到一批批的城管在巡视，希望河西桥边的公园能尽快投入建设，连同沿江风光带一并打造好，这里未来绝对是株洲的新名片。

网友@_Jun：政府善于接纳广大群众的意见，并立刻落实下去，点赞！

网友@菩提树：美食街、休息座椅、建宁驿站和停车场都可以建在大桥两头的桥头公园，把人气留下来。

网友@玛莉莲玉凤：人行道那里的槛还挺高的，建议设置当心踏空之类的标识。去的那天人挤人，我奶奶没注意摔了一下。

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位于天元区神农大道上的智轨体验线已很少见到智轨列车通行，如同闲置。有市民建议，该路段的智轨专用道根据实际情况作出调整，允许社会车辆通行。《智轨体验线整天“空荡荡”，市民建议允许社会车辆通行 提高道路利用率》一文在株洲晚报微信公众号等平台推出后，引发读者共鸣，并纷纷留言支招。

网友@唐莉：建议提得好！实实在在方便市民。

网友@壹叁五：实际情况已经发生变化，应该及时调整制定出符合实际的方案来解决之前政策遗留的问题，不能再拖了。

网友@tan^xy：建议取消这个神农大道的智轨，搬到有需求的地方。这边人流量不大，还影响汽车行人通行。